Как отмечает Financial Times, рынки металлов настроились на "мягкую посадку" китайской экономики спустя всего несколько месяцев после поднявшегося шума вокруг намерений правительства Китая охладить экономику от перегрева. Индекс основных металлов Лондонской биржи металлов (LME) снизился на 14% за 6-недель после рекордного уровня 1 апреля. Однако с того времени индекс восстановил 80% потерь благодаря росту доверия к экономике Китая. Спрос со стороны Китая - ключевой бычий драйвер для рынка. По расчетам инвестиционного банка Goldman Sachs, Китай - крупнейший мировой потребитель цинка и меди, второй потребитель алюминия и олова. Китай занимает третье место в мире по объемам потребления никеля. В тоже время, не все эксперты излучают оптимизм. Адам Роули, аналитик по рынку металлам в Macquarie Bank, указывает, что спрос на металлы со стороны Китая в июне оставался на существенно более низком уровне, чем в начале года. Тем не менее, импорта металлов в страну продолжает расти. Так, импорт меди сейчас на 20% выше, чем год назад, Однако это ниже 34%-ного роста импорта меди Китаем в начале года. Другим обнадеживающим знаком является рост тарифов на морские грузоперевозки. Так, индекс Baltic Dry, основной показатель стоимости перевозки товаров, к концу июня снизился вдвое с рекордного уровня февраля, а затем в июле вырос на 50%. Несмотря на значительное снижение в первом полугодии, значение индекса превышало максимальные уровни за последние 16 лет. "Не следует недооценивать важность рынка сухогрузных морских перевозок", - говорит Майкл Льюис из Deutsche Bank AG. Barclays Capital прогнозирует повторный рост цен в секторе металлов. "Мы уверены, что второй циклические ценовой рост будет выше первого", - отмечает Barclays. По оценкам банка, в реальном стоимостном выражении цены на металлы на самом деле на 50% ниже уровня 1988 года.