Недавно журналисты Bloomberg заметили один из таких танкеров-зомби у берегов Малайзии. Судно завершило двухмесячное путешествие из Венесуэлы, вызвав множество вопросов у наблюдателей. Судно сразу вызвало подозрения: ему исполнилось 32 года — возраст, когда корабли обычно уже идут на слом, а плыло оно под флагом Коморских островов, популярным ’удобным флагом’, который затрудняет отслеживание.
На первый взгляд оно ничем не отличалось от других танкеров ’теневого флота’, перевозящих баррели подсанкционной нефти из России, Ирана или Венесуэлы. Но это была лишь видимость.
Настоящую Varada, которая никогда не попадала под санкции, разобрали на металлолом в Бангладеш еще в 2017 году. Перед нами был классический корабль-зомби, который украл личность утилизированного танкера, чтобы казаться легитимным и избежать внимания американских и других властей.»
Журналисты Bloomberg раздобыли данные отслеживания судов и спутниковые снимки. Они доказывают, что минимум четыре танкера-зомби участвуют в перевозке венесуэльской нефти в Азию. Параллельно администрация Трампа усиливает давление, вынуждая западные нефтяные компании полностью уйти из Венесуэлы.
На прошлой неделе Джон Херли, ветеран хедж-фондов, которого выдвинули на пост главы управления по борьбе с терроризмом и финансовой разведкой Минфина США, пригрозил «последствиями» любой стране, покупающей венесуэльскую нефть. Херли будет проводить в жизнь указ президента Трампа, который позволяет обложить 25-процентными тарифами страны, импортирующие венесуэльскую нефть.
«Президент Трамп ясно дает понять: доступ к нашей экономике — это привилегия, а не право. Страны, покупающие венесуэльскую нефть, столкнутся с последствиями», — написал Херли, отвечая на вопросы Банковского комитета Сената США.
Bloomberg впервые рассказал о танкерах-зомби в сентябре и ноябре прошлого года. С тех пор аналитики морской разведки пристально следят за ситуацией.
«Корабли-зомби — это обходной путь», — объясняет аналитик Starboard Марк Дуглас. «Логика проста: ’Я не могу позволить себе содержать собственную систему, поэтому просто возьму личность другого корабля, чтобы перевезти нефть из пункта А в пункт Б’». Благодаря сети теневого флота и танкерам-зомби Китай незаметно стал крупнейшим покупателем венесуэльской нефти. Вероятно, одних тарифов будет недостаточно — не исключено, что Херли в рамках своей стратегии предложит ударить по Пекину санкциями.
Подготовлено Profinance.ru по материалам OilPrice.com
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Дональд Трамп отозвал лицензии на проекты BP и Shell в венесуэльских водах
Венесуэла снова продает нефть, несмотря на вторичные санкции США
