Аналитики и автопроизводители считают, что война с Ираном, вызвавшая резкое повышение цен на дизельное топливо, ускорит процесс электрификации китайского парка большегрузного транспорта в текущем году и снизит спрос на топливо в крупнейшей стране-импортере нефти.
За последние два года рынок электрических большегрузов значительно вырос. В 2025 году они составляют почти треть от всех новых покупок грузовиков. Это стало возможным благодаря государственным субсидиям, доступным ценам на электроэнергию для зарядки и расширению инфраструктуры зарядных станций. Особенно заметный рост продаж произошел в четвертом квартале прошлого года, когда покупатели ожидали скорого завершения программы субсидирования обмена старых автомобилей на новые.
Продажи большегрузных транспортных средств на альтернативных источниках энергии, большинство из которых электрические, начали год с аналогичного подъема. По сравнению с предыдущим годом они увеличились на 45%, достигнув 44 000 единиц. Это составляет более четверти всего сегмента рынка, что значительно превышает показатель в менее чем 20% годом ранее, по данным аналитической компании CVWorld.cn.
Согласно прогнозам CVWorld.cn, в апреле ожидается рост продаж тяжелых электрических грузовиков на 30%. Это связано с сезонным увеличением спроса и повышением цен на нефть.
Электрические грузовики с запасом хода около 300 километров (186 миль) преимущественно применяются для коротких маршрутов между промышленными объектами и логистическими центрами. Однако в последнее время увеличивается их использование и на междугородних трассах. Производители, такие как Sany, уже предлагают модели с запасом хода до 600 километров.
Массовая электрификация легковых автомобилей и активное внедрение грузовиков на электричестве и СПГ привели к снижению потребления дизельного топлива и бензина в Китае. Большинство экспертов полагают, что пик спроса на нефть в стране будет достигнут к 2030 году.
Энергетические консалтинговые фирмы теперь прогнозируют более быстрое снижение потребления дизельного топлива, чем ожидалось ранее.
Компания GL Consulting ожидает, что в текущем году потребление дизельного топлива сократится на 4,3%, что выше довоенного прогноза в 4,1%. Rystad Energy прогнозирует снижение на 5%, что быстрее, чем предыдущее снижение на 4%. Это эквивалентно дополнительному сокращению примерно на 40 000 баррелей в сутки.
Экономия и международные перевозки
Рост стоимости дизельного топлива в Китае на 27% сразу после начала конфликта с Ираном 28 февраля привел к значительному увеличению цен, достигнув рекордного уровня за последние четыре года. Это сделало приобретение электрогрузовиков более привлекательным с экономической точки зрения.
В Поднебесной электрические большегрузы стоят свыше 500 000 юаней (около 73 500 долларов), тогда как их дизельные аналоги — более 300 000 юаней. Однако покупатели могут значительно сократить расходы, воспользовавшись программой обмена старых автомобилей на новые, которая была продлена до конца года.
Эксплуатация электрических грузовиков обходится существенно дешевле. По данным GL Consulting, совокупные затраты на содержание электрогрузовика за весь его жизненный цикл, включающий покупку, топливо и эксплуатационные расходы при пробеге более миллиона километров, вдвое ниже, чем у дизельных аналогов при текущих ценах на топливо.
Эти экономические преимущества способствуют росту экспорта в Европу, где находится второй по величине рынок электрогрузовиков в мире, хотя он пока отстает от Китая. По информации Международного энергетического агентства, в Китае в 2024 году было продано 160 000 электрических грузовиков, тогда как в Европе — менее 25 000.
Агентство Reuters в марте сообщило, что не менее дюжины китайских производителей, включая самый популярный бренд Sany, планируют начать продажи в Европе в текущем году по ценам, которые будут на треть ниже среднего уровня в этом регионе.
В Австралии компания Sany ожидает ускорения замены дизельных грузовиков на электрические уже в 2025 году. Заместитель генерального директора Чен Дун заявил агентству Reuters в апреле, что рынок электрических тягачей может вырасти на 50% и достичь 250 000 единиц.
«С учетом роста цен на нефть, вероятность достижения этой цели увеличивается», — отметил Чен.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Ускорит ли рост цен на нефть выше $100 переход на электромобили?
Рост цен на дизель — самое негативное последствие иранской войны для экономики США
