Источник изображения: Financial Times
Компания Maersk предупредила, что последствия закрытия Ормузского пролива с каждым месяцем будут сказываться на мировой торговле все сильнее. Второй по величине в мире оператор контейнерных перевозок со штаб-квартирой в Дании обеспокоен возможным обвалом потребительского спроса.
Компания сообщила, что из-за сбоев в проливе ее расходы увеличились на $500 млн в месяц, но до сих пор ей удавалось перекладывать эти затраты на клиентов за счет повышения ставок фрахта.
Винсент Клерк, главный исполнительный директор Maersk, отметил, что его тревожит значительное увеличение базы затрат во втором квартале.
«Существует большая неопределенность относительно того, какими будут вторичные последствия этой войны в дальнейшем: инфляция, возможное снижение спроса. Есть вопросы о том, как это в конечном счете отразится на экономике», — заявил он в интервью Bloomberg TV.
Мнение Клерка имеет большое значение, так как Maersk считается барометром мировой торговли — компания перевозит каждый пятый морской контейнер в мире.
Финансовые показатели и прогнозы
Эти заявления прозвучали на фоне публикации результатов Maersk за первый квартал, которые оказались выше ожиданий. Атаки США и Израиль на Иран пока не оказали существенного влияния на деятельность компании. Maersk сохранила финансовый прогноз на год, ожидая роста спроса на контейнеры на 2–4%, но признала, что риски смещены в сторону ухудшения.
Клерк опасается, что потребительский спрос упадет, когда растущие цены на энергоносители ударят по кошелькам граждан. Если это случится, Maersk готова скорректировать графики, вынуждая свои суда двигаться медленнее для экономии топлива, а также прибегнуть к другим мерам по сокращению расходов.
«Масштаб нынешних событий отличается от того, что мы видели раньше, но механика процесса очень похожа на предыдущие нефтяные шоки», — добавил он.
Итоги первого квартала Maersk:
- Выручка: снизилась на 2%, до $13 млрд.
- Операционная прибыль: упала почти на три четверти, до $340 млн.
- Прогноз на год: компания ожидает операционную прибыль в диапазоне от убытка в $1,5 млрд до прибыли в $1 млрд.
Ранее группа предупреждала, что новые суда, заказанные в основном конкурентами после постпандемического бума, серьезно ударят по прибыльности в этом году.
Клерк добавил, что основное влияние ситуации в Ормузском проливе связано не с прямой торговлей (на нее приходится лишь 2–3% мировых объемов контейнеров), а со вторичными эффектами для экономик из-за высоких цен на нефть.
Акции Maersk в ходе утренних торгов упали на 4,5%, до 14 535 датских крон.
Подготовлено Profinance.ru по материалам Financial Times
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Maersk: Ормузский пролив остается «накрепко закрытым»
5 причин, почему фондовые рынки игнорируют геополитический шок в Иране
