Глава Saudi Aramco Амин Нассер. Источник: Financial Times
Глава крупнейшей нефтяной компании мира Saudi Aramco Амин Нассер выступил с резким предупреждением: если Ормузский пролив не откроется, мировые запасы бензина и авиационного топлива упадут до «критически низкого уровня» еще до начала летних месяцев.
Он заявил в понедельник, что наземные хранилища опустошаются ускоренными темпами, причем быстрее всего тают запасы готового топлива. По его словам, с начала войны в Иране и фактического закрытия пролива мир уже потерял в общей сложности 1 млрд баррелей нефти. Каждая последующая неделя блокады лишает рынок еще 100 млн баррелей.
Хранилища на пределе возможностей
«Запасы — это единственный буфер, доступный сегодня, но они почти пусты», — сказал Нассер после публикации отчета компании о росте прибыли в первом квартале. Его комментарии дополнили хор голосов, предупреждающих, что нефтяной шок может перейти в новую, еще более разрушительную фазу.
Цены на нефть за последние 10 недель были экстремально волатильными: в конце апреля марка Brent взлетала до $126 за баррель, но откатилась к $100, потому что администрация Трампа намекнула на поиск долгосрочного решения конфликта.
Однако закрытие пролива, через который проходит пятая часть мировых поставок, уже вынудило страны Азии ограничить потребление, а страны Запада — начать активно расходовать коммерческие и стратегические резервы.
Развязка наступит в июне
Аналитики JPMorgan в понедельник предупредили, что коммерческие запасы нефти в развитых странах могут достичь «операционного стрессового уровня» уже к началу июня. Это ограничит способность мира поглощать дефицит поставок за счет резервов.
В банке полагают, что это может вынудить Вашингтон и Тегеран прийти к соглашению, несмотря на текущие разногласия по мирному договору. Альтернативой станет новый резкий скачок цен на топливо, который подстегнет глобальную инфляцию.
«Наш вывод таков: так или иначе, пролив откроется в июне», — заявила глава отдела стратегии на рынках сырьевых товаров JPMorgan Наташа Канева. Она добавила, что рынок поверит только в четкое и подтвержденное обеими сторонами соглашение. «Следующая фаза шока может выглядеть не как традиционный скачок цен на сырую нефть, а как топливный кризис для конечных потребителей».
Иллюзия избытка
Амин Нассер советует трейдерам не переоценивать доступные объемы нефти в хранилищах. Большинство систем мониторинга не учитывают «технологический» остаток, необходимый для функционирования мирового рынка объемом 100 млн баррелей в сутки.
«Совокупный уровень мировых запасов не отражает реальную жесткость физического рынка, которую мы наблюдаем», — пояснил глава Aramco. Лишь малая часть нефти в хранилищах доступна для использования; остальное заблокировано в трубопроводах и технологических минимумах танков.
Международное энергетическое агентство (МЭА) координирует крупнейший в истории выпуск стратегических резервов, но возможности этой стратегии ограничены скоростью выдачи нефти.
«В Европе и США максимум, который можно извлечь из резервов, составляет лишь 2 млн баррелей в сутки», — напомнил Нассер.
Стратегический разворот на Красное море
Нассер предупредил, что если пролив останется закрытым до середины июня, рынки будут нестабильны вплоть до следующего года. «Чем дольше длятся сбои, тем больше времени потребуется рынку для ребалансировки», — добавил он.
При этом Saudi Aramco смогла увеличить прибыль в первом квартале. Рост цен на нефть и возможность перенаправить экспорт из Персидского залива в порты Красного моря компенсировали общее снижение объемов отгрузки с марта.
В связи с этим Aramco рассматривает возможность расширения экспортных мощностей в порту Янбу на Красном море. Это явный сигнал того, что компания — главный источник доходов саудовского правительства — стремится радикально снизить зависимость от экспорта через Ормузский пролив в будущем.
Подготовлено Profinance.ru по материалам Financial Times
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Саудовская Аравия спустила июньские цены на нефть с рекордных максимумов
Aramco рассматривает план экспорта нефти через Красное море, чтобы избежать Ормузского пролива
