Август может стать важным этапом в повышении цен на нефть, если спрос возрастет, а кризис поставок, вызванный конфликтом с Ираном, продолжится, отметил представитель государственной нефтяной компании из Абу-Даби во вторник. Он добавил, что восстановление логистических цепочек может занять около года даже после стабилизации ситуации.
На иллюстрации, сделанной 2 марта 2026 года, изображены напечатанные на 3D-принтере нефтенасосные установки и Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC). REUTERS/Dado Ruvic
Филипп Хури, исполнительный вице-президент компании ADNOC по продажам и торговле, выступая на конференции по нефти и газу в Лондоне, заявил, что транзит через Ормузский пролив будет неполным и ниже довоенного уровня, пока сохраняется неопределенность в вопросе мира.
«Это не произойдет мгновенно», — подчеркнул Хури. По его словам, на восстановление некоторых звеньев цепочки поставок потребуется недели, а других — месяцы.
Полное возвращение к довоенным показателям может занять до середины 2027 года.
Хури также отметил, что пока неизвестно, насколько еще может снизиться спрос.
Ормузский пролив, узкий пролив между Ираном и Оманом, до американо-израильской войны 28 февраля обеспечивал около пятой части мировых поставок нефти. Кризис вызвал крупнейший в истории дефицит энергоносителей, что привело к резкому росту цен и усилило опасения по поводу экономического спада.
Генеральный директор ADNOC Султан Аль Джабер заявил в прошлом месяце, что полное восстановление поставок через Ормузский пролив не произойдет раньше первого или второго квартала 2027 года.
Хури предупредил, что экономики снижают спрос, и если эта тенденция сохранится, цены могут остаться на уровне около 100 долларов за баррель. Однако, если спрос восстановится, а кризис затянется, август может стать ключевым моментом для цен на нефть, добавил он.
Он также отметил, что кризис нарушил поставки авиационного топлива, сжиженного природного газа, химикатов, удобрений и серы. Ближний Восток обычно поставляет от 40 до 45% авиационного топлива в Европу, и эти поставки сейчас ограничены.
Хури подчеркнул, что это первый случай, когда компании, застраховавшиеся от колебаний цен на топливо, столкнутся с проблемами из-за нехватки предложения, а не из-за стоимости.
Спрос в Китае не оправдал ожиданий, но начинает расти, отметил Хури. Независимые нефтеперерабатывающие заводы проявляют интерес, а Индия продолжала закупать нефть на протяжении всего кризиса и остается одним из крупнейших покупателей на спотовом рынке.
До нынешней «двойной блокады», когда Иран закрыл пролив, а США ввели контрблокаду иранских портов, Китай закупал значительные объемы иранской нефти. ADNOC удалось восстановить «значительную часть нашей добычи» и имеет трубопровод для транспортировки нефти за пределы пролива.
В прошлом месяце Абу-Даби объявил, что компания строит второй трубопровод, который к 2027 году удвоит экспортные мощности. Существующий трубопровод может перевозить до 1,8 миллиона баррелей нефти в день. В мае 2024 года ADNOC сообщила, что производственная мощность достигла 4,85 миллиона баррелей в сутки, а до войны компания добывала около 3,4 миллиона баррелей в сутки.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Нефтяные фьючерсы падают: танкеры потянулись к Ормузскому проливу
Битва за Ормузский пролив грозит спровоцировать очередное столкновение между США и Ираном
