Логотип BYD на автомобиле ATTO 3 EVO во время тест-драйва для представителей СМИ, организованного китайским автопроизводителем BYD (Build Your Dreams) в Гамбурге, Германия, 19 марта 2026 года. REUTERS.
Эта экспансия обострила торговую напряженность между Брюсселем и Пекином, включая спор по поводу тарифов ЕС на электромобили китайского производства, введенных для защиты европейских производителей.
График, показывающий динамику общего количества регистраций автомобилей китайских автопроизводителей в ЕС, ЕФТА и Великобритании за первые пять месяцев года.
BYD
Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, на долю крупнейшего в мире продавца электромобилей — BYD, пришлось 2,2% от общего числа зарегистрированных автомобилей (показатель продаж) в Европейском союзе, Великобритании и Европейской зоне свободной торговли в период с января по апрель.
Компания, продающая автомобили в большинстве стран Европы, стремится к 2028 году производить все свои электромобили для континента на местном уровне, сообщила вице-президент Стелла Ли агентству Reuters на автомобильной выставке IAA Mobility в Мюнхене.
В мае компания BYD подтвердила, что ведет переговоры со Stellantis, а также другие европейские автопроизводители возьмут на себя управление недоиспользуемыми заводами в регионе.
CHERY
Компания Chery работает в Европе под своим одноименным брендом и дочерними предприятиями Jaecoo, Jetour и Omoda. В январе—апреле на ее долю пришлось 2% от общего числа регистраций в Европе.
Компания владеет 40% акций в совместном предприятии с испанским автопроизводителем EBRO по производству автомобилей на бывшем заводе Nissan в Барселоне.
Председатель EBRO Рафаэль Руис заявил журналистам в мае, что Chery планирует начать производство на этом заводе в конце этого года или в первом квартале 2027 года, добавив, что целевой уровень производства до 30 000 автомобилей в этом году может включать модели Chery.
FAW
FAW, как сообщили в апреле пять источников, знакомых с ситуацией, производитель автомобилей класса люкс Hongqi, известный как предпочитаемый Мао Цзедуном автомобильный бренд, ведет переговоры со Stellantis о производстве автомобилей на одном из испанских заводов владельца Fiat, входящего в состав Jeep, в рамках расширения своего присутствия в Европе.
Компания планирует к 2028 году выпустить в Европе более десятка моделей электромобилей и гибридных автомобилей.
GEELY
Компания Geely представлена в Европе через автопроизводителей Lotus и Volvo Car, Polestar и LEVC. Компания запустила свой одноименный бренд в Европе в 2025 году, а также владеет брендами Lynk & Co и Zeekr, работающими на ряде европейских рынков. Ей также принадлежит 50% акций автопроизводителя Smart, входящего в состав Mercedes-Benz Group (MBGn. DE).
Благодаря всем этим брендам Geely стала крупнейшим китайским автопроизводителем в Европе, на ее долю приходится 2,5% от общего числа регистраций автомобилей на континенте в январе—апреле.
В марте компания Volvo Cars подписала меморандум о взаимопонимании со своей китайской дочерней компанией Geely Auto, намереваясь стать эксклюзивным импортером и дистрибьютором электромобилей Lynk & Co в Европе.
Компания Geely также приобрела долю Ford. Как сообщило в мае испанское отраслевое издание La Tribuna de Automocion, завод находится в Валенсии. Автопроизводители также рассматривали возможность поручить Geely разработку модели для Ford.
SAIC
SAIC Motor является вторым по величине китайским автопроизводителем в Европе, на его долю приходится 2,4% от общего числа регистраций автомобилей на континенте в январе—апреле. Продажи осуществляются под брендами MG Motor и Maxus.
В июне региональное правительство Испании сообщило о планах компании построить автомобильный завод в северо-западном регионе Галисия, который станет ее первым производственным предприятием в ЕС.
Глава Галисии Альфонсо Руэда заявил, что его администрация уделяет проекту стратегическое приоритетное внимание, а первоначальные инвестиции планируются в размере около 200 миллионов евро (233 миллиона долларов).
XPENG
Стартап по производству электромобилей Xpeng ведет переговоры с Volkswagen. Как сообщила Financial Times в мае, компания также рассматривает возможность приобретения завода в Европе другими автопроизводителями. Volkswagen владеет долей в Xpeng.
Компания Magna, поставщик автозапчастей, в сентябре 2025 года компания заявила, что выбрала ее для сборки двух своих моделей в Граце, Австрия, для европейского рынка.
LEAPMOTOR
Leapmotor — франко-итальянский автопроизводитель Stellantis заявил в мае, что компания планирует начать совместное производство автомобилей в Европе, при этом две модели будут выпускаться в Испании, что позволит укрепить их сотрудничество не только в сфере дистрибуции, но и в сфере производства.
В 2023 году Stellantis приобрела 21% акций Leapmotor и создала LPMI, преимущественно коммерческое совместное предприятие, через которое она продает электромобили Leapmotor за пределами Китая. Stellantis владеет 51% акций LPMI, а Leapmotor — 49%.
В период с января по апрель продажи автомобилей Leapmotor в Европе составили 0,7% от общего числа регистраций в регионе.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Reuters.
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Заплатив среднюю стоимость автомобиля в США, китаец сможет купить 5 новых электрокаров
Китайская Hesai создала распознающий цвет лидарный датчик для автономного вождения
«Норникель» подготовит новый рынок спроса на палладий со стороны электромобилей
Ускорит ли рост цен на нефть выше $100 переход на электромобили?
