В апреле количество нефтяных танкеров, проходящих через Суэцкий канал, значительно возросло, что привело к рекордным доходам с начала 2024 года. Это стало возможным благодаря закрытию Ормузского пролива, вызванного конфликтом с Ираном, и созданию альтернативного маршрута через Красное море.
Нефтяные танкеры проходят через Суэцкий канал. Фотограф: Халед Десуки/AFP/Getty Images
По данным CAPMAS, через египетский порт прошло 529 танкеров — на 28% больше, чем в предыдущем году. Общий объем перевозок всех типов судов также увеличился: 1182 судна совершили рейсы, что на 14% больше, чем в апреле 2025 года.
Несмотря на то что атаки хуситов в Йемене сократили количество переходов через Суэцкий канал после их начала более двух лет назад, недавние события показали неожиданный рост. Последствия конфликта между США и Израилем и Ираном стимулировали развитие новых маршрутов.
Ормузский пролив, через который ранее проходила пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, фактически закрыт с 28 февраля, когда начался конфликт с Ираном.
Саудовская Аравия, крупнейший экспортер нефти, адаптировалась к новым условиям. Королевство начало использовать резервный трубопровод для поставок нефти в порт Янбу на Красном море.
Некоторые суда, избегая Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, направлялись через Египет, в то время как другие страны Персидского залива использовали порты и дороги Саудовской Аравии для импорта.
Мохамед Абу Баша, глава отдела макроэкономического анализа EFG Hermes, отметил, что Суэцкий канал неожиданно стал бенефициаром конфликта.
Доходы от водного транспорта в апреле достигли 419 миллионов долларов, что на 27% больше, чем годом ранее. Это самый высокий показатель с начала 2024 года, когда атаки хуситов усилились. Водный транспорт является важным источником валютных доходов для Египта, наряду с туризмом и переводами из-за границы.
Абу Баша подчеркнул, что доходы от Суэцкого канала могут вырасти в ближайшие месяцы благодаря изменению маршрутов.
После начала войны в Газе в конце 2023 года хуситы начали атаковать суда, чтобы оказать давление на Израиль. Это привело к сокращению транзита через Суэцкий канал.
По оценкам властей, канал потерял около 9 миллиардов долларов из-за сбоев. Несмотря на недавний рост, доходы и количество пересечений остаются ниже уровней до войны. В апреле 2023 года через канал прошли около 2300 судов.
Атаки хуситов прекратились после перемирия в Палестине осенью прошлого года, и Египет ожидал восстановления традиционного потока.
Конфликт между США и Израилем с Ираном добавил неопределенности. Новые маршруты и спрос появились, но риск возобновления атак также существует.
В понедельник хуситы объявили о полном запрете на израильское судоходство в Красном море после новых атак Ирана и Израиля. Неясно, какие суда будут считаться израильскими и приведет ли это к новым угрозам.
Абу Баша отметил, что восстановление доходов от водного транспорта может стать значительным событием для Египта и сократить дефицит текущего счета на 25-30%. Однако это зависит от геополитической обстановки после войны.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Битва за Ормузский пролив грозит спровоцировать очередное столкновение между США и Ираном
Нефтяные фьючерсы падают: танкеры потянулись к Ормузскому проливу
