Вооруженные силы США организовали десятки тайных операций по перекачке нефти между судами для обеспечения стабильного экспорта энергоресурсов из Персидского залива. Для сопровождения конвоев к ожидающим танкерам использовались беспилотные летательные аппараты, подводные дроны и вертолеты.
Спутниковый снимок стоящих рядом кораблей в море у побережья Сохара, Оман, 9 июня 2026 г. SPOT © CNES 2026, Распространение Airbus DS/Handout через REUTERS
На краю Ормузского пролива применяется метод переброски нефти, который ранее применялся Ираном для обхода санкций. Одиннадцать человек, осведомленных об операции, указали на два конкретных места перекачки: одно у побережья Фуджейры в Объединенных Арабских Эмиратах и другое у порта Сохар в Омане. Операция началась в начале мая, и, по данным судоходства и спутниковых снимков, изученных агентством Reuters, в ней участвовало не менее 92 судов.
Спутниковые снимки, проанализированные агентством Reuters, показали, что 11 июня на двух участках одновременно перекачка нефти осуществлялась 17 парами судов.
Спутниковый снимок стоящих рядом кораблей в море у побережья Фуджейры, Объединенные Арабские Эмираты, 6 июня 2026 г. Европейский Союз/Copernicus Sentinel-2/Предоставлено REUTERS
Четыре источника, включая бывшего американского чиновника, осведомленного об атаке, сообщили, что в операции участвовал вертолет Apache, сбитый Ираном 9 июня. Это событие спровоцировало ответные авиаудары со стороны США. Спутниковые снимки агентства Reuters зафиксировали шесть пар танкеров, собранных вместе в небольшом районе у порта Сохар в день инцидента с Apache.
Агентство Reuters не смогло определить, какую роль вертолет Apache играл в операции. Представитель Министерства обороны США заявил агентству, что ни одно подразделение Центрального командования не участвует в операции по перекачке нефти с судна на судно в открытом море. Оба члена экипажа вертолета были спасены с помощью беспилотного катера, сообщили официальные лица США.
Масштабы переброски грузов с корабля на корабль, методы их осуществления и роль вертолета Apache в операции ранее не раскрывались. Белый дом перенаправил вопросы в Центральное командование. Иранское правительство не ответило на запросы о комментариях по данной операции.
Два места переброски судов в Оманском заливе, недалеко от выхода из Ормузского пролива, расположены вблизи границ, установленных Управлением по делам Персидского залива — новым иранским органом, созданным для контроля над Ормузским проливом. Суда, которые не выполняют приказы Ирана, подвергаются опасности обстрела беспилотниками и ракетами, запускаемыми Корпусом стражей исламской революции.
Порт Фуджейра неоднократно подвергался обстрелам со стороны Ирана во время проведения этой операции под руководством США. В минувшие выходные, по данным британской аналитической группы Vanguard, занимающейся морскими рисками, «неизвестный снаряд» попал в танкер у побережья Омана. В заявлении Vanguard отмечается, что экипаж находится в безопасности, а удар привел к незначительной утечке груза, но не нанес экологического ущерба. В заявлении не уточнено, участвовал ли танкер в процессе перекачки груза с одного судна на другое.
Иран фактически заблокировал Ормузский пролив, через который проходит около пятой части мирового потребления нефти. Это привело к крупнейшему в истории глобальному сбою в поставках энергоносителей, вызвав инфляцию по всему миру.
Спутниковый снимок стоящих рядом кораблей в море у побережья Фуджейры, Объединенные Арабские Эмираты, 6 июня 2026 г. Европейский Союз/Copernicus Sentinel-2/Предоставлено REUTERS
Администрация Трампа, вероятно, пытается восстановить нормальные потоки нефти из Мексиканского залива, используя перекачку нефти с судна на судно, что является рискованным и неэффективным методом. Президент США Дональд Трамп заявил, что Ормузский пролив откроется в пятницу в рамках рамочного мирного соглашения с Ираном, которое было объявлено на этой неделе, однако детали остаются неясными. Агентство Reuters не смогло определить, повлияло ли это соглашение на перекачку нефти.
По данным расследования агентства Reuters, опубликованного 20 мая, Иран создал свою систему пропуска судов через пролив с противоположной стороны. Эта система включает контрольно-пропускные пункты на островах, дипломатические соглашения и иногда взимание платы.
Пошаговые маршруты отправления и путевые точки
Согласно информации от восьми источников, включая представителя частной охранной компании, принимавшей участие в операциях, все аспекты переброски грузов находятся под контролем американских военных.
Один из источников и спутниковые снимки показывают, что танкеры должны встретиться до входа в пролив, а затем расходиться на расстояние 3000–4000 метров в зависимости от их положения. По данным четырёх источников, транспондеры танкеров отключены, а огни приглушены.
Американская система контрольных точек позволяет военным отслеживать перемещение назначенных танкеров.
«Очевидно, что американцы постоянно наблюдают за вами», — отметил один из источников.
После прохождения пролива, за зоной, которую Иран считает своей, танкеры причаливают к принимающим судам — сверхбольшим танкерам для перевозки сырой нефти (VLCC), и начинается процесс перекачки нефти, который занимает от 24 до 40 часов. Затем пустые танкеры возвращаются через пролив, а загруженные VLCC продолжают путь.
Эта операция возможна благодаря готовности нескольких грузоотправителей провести свои суда через пролив для доставки нефти ожидающим танкерам, несмотря на ирано-американское напряжение.
Спутниковый снимок стоящих рядом кораблей в море у побережья Сохара, Оман, 9 июня 2026 г. SPOT © CNES 2026, Распространение Airbus DS/Handout через REUTERS
Однако операция сопряжена с рисками.
«Никогда не знаешь, когда Иран решит использовать беспилотники или даже канонерские лодки, чтобы помешать этим судам пройти», — отметил Ноам Райдан, эксперт Вашингтонского института по морским рискам, ознакомившийся с выводами Reuters.
Иран много лет использовал перевалку нефти с судна на судно для обхода санкций, так как это скрывает источник нефти. Обычно они использовали одну пару судов, чтобы избежать обнаружения и из-за относительно небольшого экспорта до войны. Операция под руководством США, включающая массовые перевалки, защищает производителей нефти в Персидском заливе от ответных атак Ирана, позволяя им осуществлять поставки сырой нефти, конденсата и нефтепродуктов международным покупателям.
Reuters проанализировал более десяти спутниковых снимков, сделанных с 2 мая по 11 июня, на которых зафиксированы перевалки нефти с судна на судно с участием государственных танкеров Персидского залива и судов международных компаний. Данные о судоходстве компаний LSEG и Kpler показали неоднократные встречи танкеров в этом районе за тот же период.
На основе снимков агентство подсчитало, что с начала мая через сеть морских терминалов могло быть перевезено не менее 90 миллионов баррелей сырой нефти и нефтепродуктов. Этот объём, учитывая грузоподъёмность танкеров, всё ещё значительно меньше среднего довоенного показателя около 20 миллионов баррелей в день.
«По мере ослабления старых правил, Соединённые Штаты теперь перенимают тактику Китая, России, Северной Кореи и Ирана, чьи так называемые «теневые флоты» первыми применили эти методы для обхода санкций США и ООН», — написал Майкл Фроман, президент Совета по международным отношениям, в пятницу, ссылаясь на практику пропуска кораблей через пролив без использования транспондеров, о которой упомянул Трамп в своих комментариях 10 июня после сбития вертолёта Apache.
Шесть источников, непосредственно знакомых с операцией, подтвердили, что США оказывают поддержку участвующим судам через воздушное наблюдение, проверки и мониторинг, но не осуществляют военно-морское сопровождение. Агентство Reuters не обнаружило признаков непосредственного участия американских военнослужащих в перебросках судов.
Через пролив
Анализ судовых журналов показывает, что в операции доминируют международные танкерные компании. Одна из них, греческий оператор Dynacom Tankers Management, с начала конфликта, который начался 28 февраля, предпринимала попытки найти нестандартные методы транспортировки нефти через пролив.
Основатель Dynacom Джордж Прокопиу заявил на конференции Capital Link в Афинах 1 июня, что свобода судоходства является приоритетом и что никто не имеет права взимать пошлины или другие сборы.
«Мы здесь, чтобы служить. Греция с древних времен известна своими традициями преодоления блокад», — сказал он, не вдаваясь в детали.
Dynacom пока не предоставила комментарии по поводу операций в США.
Представители морской отрасли выразили опасения по поводу новой системы. Один из них отметил, что данных о ситуации крайне мало. Транспондеры, передающие информацию о местоположении судов, отключены, и компании не передают данные через стандартные центры отчетности. Это повышает риск столкновений, так как суда движутся ночью без огней на высокой скорости, затрудняя маневрирование.
Четыре источника сообщили, что для получения доступа к системе операторы должны пройти проверку на соответствие требованиям, включая предоставление информации в Управление военно-морского сотрудничества США в Бахрейне и руководство по судоходству. В предварительных документах от операторов требовалось предоставить историю геопространственного отслеживания, информацию о бенефициарах, документацию по грузу и согласие на проведение испытаний.
После одобрения судам назначаются транзитные окна, и они поддерживают связь с американским военным управлением в Бахрейне на протяжении всего рейса.
По данным агентства Reuters, экспорт из ОАЭ играет значительную роль в перевалке грузов США. Шесть источников сообщили, что государственная нефтяная компания ОАЭ ADNOC активно участвовала в этих операциях.
Компания Kuwait Oil Tanker Company также была вовлечена. По данным TankerTrackers.com, 6 июня у берегов Сохара одно из ее судов перекачало около 2,3 миллиона баррелей нефти — это был один из самых активных дней для перевалок. Принимающее судно, Sea Ruby, через пять дней было замечено у юго-западного побережья Индии и направлялось в Китай для выгрузки груза.
Спутниковый снимок стоящих рядом кораблей в море у побережья Сохара, Оман, 6 июня 2026 г. Европейский Союз/Copernicus Sentinel-2/Предоставлено REUTERS
Правительство ОАЭ, ADNOC и Kuwait Oil Tanker Company отказались от комментариев.
«Это не постоянное решение, а временная мера в исключительных обстоятельствах», — отметил Рейдан.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Белый дом раскрыл детали промежуточного мирного соглашения между США и Ираном
Битва за Ормузский пролив грозит спровоцировать очередное столкновение между США и Ираном
