Рабочий позирует для фотографии на фоне алюминиевой катушки во время открытия производственной линии для автомобильной промышленности на филиале норвежской алюминиевой компании Hydro в Гревенбройхе, Германия, 4 мая 2017 года. REUTERS/
Ferrari и BMW выпускают новые модели с легкой и экономичной алюминиевой проводкой, ускоряя переход от меди, доминирующего материала в электропроводке со времен изобретения электрической батареи два столетия назад.
Эти решения следуют за аналогичными шагами Tesla и китайских производителей электромобилей и отражают более широкую отраслевую тенденцию, которая, по прогнозам JPMorgan, затронет около 2% мирового спроса на медь в этом году.
В ближайшие годы еще больше меди может быть заменено алюминием из-за структурного роста цен на медь, вызванного дефицитом металла и увеличением спроса со стороны сектора экологически чистой энергетики и центров обработки данных.
Согласно интервью Reuters с 18 автопроизводителями, компаниями, занимающимися производством кабелей и кондиционеров, производителями металлов и консультантами, компании из различных секторов переходят на алюминий из-за значительно более низких цен и сопоставимых характеристик. Ferrari и BMW заявили, что выбрали алюминий отчасти из-за его меньшего веса.
Замена меди алюминием происходила волнообразно на протяжении двух десятилетий, но рекордные цены на медь в конце января, достигшие пика около 15 000 долларов за метрическую тонну, усилили аргументы в пользу перехода на алюминий. Прогнозы мирового предложения не соответствуют прогнозам спроса на протяжении более чем следующего десятилетия.
Примечание: Цена указана в долларах за метрическую тонну на Лондонской бирже металлов (LME). Источник: LSEG
Феррари (Ferrari), которая уже использует алюминий для кузовов, двигателей и шасси, сообщила Reuters, что начала использовать этот легкий металл для силовых кабелей в своем гибридном спортивном автомобиле 296 в прошлом году. С тех пор Ferrari внедрила алюминиевую проводку и в другие модели, включая Luce, свой первый электромобиль, представленный в прошлом месяце.
По словам Дарио Эспозито, руководителя отдела коммуникаций Ferrari, это позволяет сэкономить до 20% от общего веса проводки.
«Мы выбираем алюминий не потому, что он дешевле, а потому, что он обладает лучшими эксплуатационными характеристиками», — сказал он.
Но на самом деле этот металл намного дешевле — в настоящее время его цена составляет около 3100 долларов за тонну, или примерно четверть цены меди.
Немецкая компания BMW заявила, что впервые использовала алюминиевые проводники в 2011 году в своей субкомпактной серии 1 и постепенно расширяла их применение в гибридных и электромобилях. В настоящее время она использует большое количество алюминиевых кабелей как в высоковольтных, так и в низковольтных системах в своей новейшей технологии eDrive для электромобилей, запущенной в прошлом году.
Четвертый по величине автопроизводитель в мире, Stellantis также недавно начала заменять медную проводку алюминиевой, как сообщил источник в отрасли, знакомый с ситуацией.
ЦЕНА И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
По словам директора по продажам Фэн Лу, китайский поставщик комплектующих для электромобилей JONVER в этом году зафиксировал резкий рост продаж алюминиевой проводки: с примерно 20% в 2023 году до 30% от общего объема продаж компании.
Норвежский производитель алюминия Hydro сообщил, что продажи алюминиевых труб для отопления и вентиляции в качестве заменителя меди неуклонно растут в последние годы. Финансовый директор Hydro Тронд Олаф Кристоферсен заявил, что компания рассчитывает увеличить свою долю рынка, поскольку алюминий быстро вытесняет медь в этом секторе в ближайшие годы.
Ксавье Матье из французской компании Nexans (второй по величине в мире производитель кабелей), заявила, что производители по-прежнему будут закупать медь по более высоким ценам, поскольку она лучше подходит для определенных областей применения, — но они начнут закупать алюминий, когда цены на медь достигнут примерно 3,5-кратного превышения относительно алюминия.
В настоящее время цены на медь более чем в 4,2 раза превышают цены на алюминий. Поэтому в связи с расхождением цен компании заменяют дорогую медь алюминием.
Всё больше компаний отказываются от меди, цены на которую в январе достигли рекордных значений, и переходят на лёгкий и более дешёвый алюминий в некоторых областях применения. К отраслям, участвующим в замещении, относятся автомобилестроение, системы отопления, кондиционирования воздуха и силовые кабели.
Ряд факторов осложняет решения компаний о замене алюминия, включая американские пошлины и огромное количество энергии, необходимое для его производства, что означает увеличение выбросов парниковых газов. Кроме того, алюминий дешев, но менее эффективен: для проведения того же количества электроэнергии требуется больше алюминия.
Тем не менее, JPMorgan представил сценарий, согласно которому к 2030 году около 6% годового спроса на медь может быть заменено алюминием, по сравнению с 2% в этом году.
Китайские производители электромобилей занимают лидирующие позиции.
Правительство Китая, крупнейшего в мире потребителя металлов, в документе, опубликованном в марте 2025 года и попавшем в распоряжение Reuters, призвало компании перейти на использование алюминия, и многие откликнулись на этот призыв.
Аналитики консалтинговой компании Zhuochuang прогнозируют, что к 2030 году от 25% до 30% компонентов, в настоящее время изготавливаемых из меди (по объему металла), могут быть заменены алюминием в энергетическом, автомобильном и бытовом секторах.
В число китайских производителей электромобилей, перешедших на алюминиевую проводку, входят AVATR, XPeng и Xiaomi»- сказал Терри Войховски, президент инженерно-консультационной компании Caresoft Global, которая разбирает автомобили и исследует их компоненты.
Легкий алюминий особенно привлекателен для производителей электромобилей, поскольку снижение веса позволяет увеличить запас хода. А экономия средств имеет решающее значение для китайских компаний, производящих электромобили, где ценовая война привела к крайне низкой рентабельности. Кроме того, у алюминия есть большой потенциал для роста в автомобильной промышленности, где, по данным Hydro, около 85% шин электропроводки, соединяющих батарею электромобиля с его системами, по-прежнему изготовлены из меди.
Китайская автомобильная промышленность стала ориентиром для Tesla.
«Компания является пионером в использовании алюминия для проводки, когда представила свою модель Model Y в 2019 году, а совсем недавно — в своем Cybertruck», — добавил Войховски.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Reuters.
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Норникель назвал самый дефицитный сегмент в цепочке создания меди
Доллар стабилен после первого раунда переговоров, британец ждет падения Стармера
