Супертанкеры, предназначенные для перевозки нефти, направляются в египетский порт Сиди-Керир, чтобы восполнить запасы саудовской нефти. Это происходит из-за сокращения трафика в ключевом экспортном центре королевства на Красном море после атак хуситов.
Согласно данным отслеживания судов, как минимум восемь крупных танкеров, предназначенных для перевозки сырой нефти, направляются в Сиди-Керир, и они должны прибыть в ближайшие недели, до середины августа. Государственная компания Saudi Aramco предложила увеличить объемы поставок нефти через египетский порт после того, как на прошлой неделе поддерживаемые Ираном хуситы атаковали судно в Красном море.
Супертанкеры спешат из разных уголков мира к египетскому порту Сиди-Керир, куда Саудовская Аравия, как известно, экспортирует часть своей нефти. Источник: Bloomberg
Рано утром во вторник в саудовском порту Янбу на Красном море не было замечено танкеров, хотя суда могли забрать грузы с выключенными транспондерами, чтобы избежать обнаружения. Этот порт стал важным экспортным центром после начала войны с Ираном, позволяя Саудовской Аравии обходить Ормузский пролив и переправлять миллионы баррелей нефти в день на западное побережье для экспорта мировым клиентам.
Судоходные и страховые брокеры отмечают, что некоторые судовладельцы могут избегать плавания в Саудовскую Аравию, поскольку страховые компании начали ограничивать страховое покрытие для судов, заходящих в порты королевства из-за риска нападений.
Судно VLCC Bidbid под флагом Маршалловых Островов в настоящее время направляется в Сиди-Керир и, как ожидается, заберет груз в среду для доставки в Азию. Данные судоходства также указывают на то, что два других судна, VL Bright и Taga, изменили свое направление с США на египетский порт, хотя последнее судно в последние месяцы почти исключительно осуществляло рейсы в Японию.
Остальные пять судов направляются в Сиди-Керир и контролируются южнокорейской компанией Sinokor Group, которая является одной из самых активных компаний в Ормузском проливе с начала войны с Ираном в конце февраля.
Представители компаний Sinokor, Asyad Shipping (менеджер Bidbid), Hyundai Glovis (владелец VL Bright) и Nippon Yusen KK (владелец Taga) пока не предоставили комментариев на запросы.
Для транспортировки нефти из Сиди-Керира танкер обычно забирает нефть в Янбу, затем перевозит ее в египетский порт Айн-Сухна на Красном море. Оттуда нефть перекачивается на север по Суэцко-Средиземноморскому трубопроводу, известному как SUMED.
Саудовская Аравия стремится увеличить экспорт нефти по северному маршруту из Красного моря, поскольку йеменские повстанцы-хуситы ввели блокаду и атаковали суда на южном маршруте вблизи Баб-эль-Мандеб. Согласно данным компании Kpler, в понедельник движение через пролив было оживленным, с проходом судов, перевозящих российскую нефть.
На прошлой неделе через Баб-эль-Мандеб продолжали проходить только китайские суда и суда стран, дружественных Ирану, в то время как западные танкеры и более осторожные азиатские грузоотправители предпочитали более дорогой и длинный маршрут через Суэцкий канал.
Наблюдается снижение движения судов в Ормузском проливе. Супертанкер Rotterdam Energy, принадлежащий компании Sinokor, появился в Персидском заливе после последнего сообщения из Оманского залива, что может указывать на его заход в регион с выключенными транспондерами.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Хуситы заявили об ударах по саудовским нефтяным танкерам в Красном море
Данные показывают, что после угроз со стороны хуситов в Красном море все больше судов меняют курс
