Крупнейшие покупатели сельскохозяйственной продукции в странах Азии вынуждены искать альтернативных поставщиков из-за участившихся атак в Черном море, которые ограничивают экспорт из важного региона в ключевой период сезона.
В последние недели Украина и Россия усилили свои действия, включая атаки на порты и инфраструктуру друг друга. В первой половине августа экспорт зерна из Украины сократился на 75 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ожидается, что российские поставки в этом месяце будут на 56 процентов ниже среднего показателя за последние пять лет, как сообщает ProZerno.
Этот регион является одним из крупнейших мировых производителей зерна и подсолнечного масла, большая часть которых отправляется в Азию, Африку и Европу. В условиях нарастающего кризиса с поставками и началом сбора урожая, импортеры испытывают все большее беспокойство. Более высокие цены из альтернативных регионов удерживают некоторых из них от дальнейших закупок, но некоторые азиатские покупатели уже начинают искать поставщиков в других странах.
Индонезия, второй по величине импортер пшеницы в мире, недавно закупила партии пшеницы у Австралии на сентябрь и октябрь, как сообщили источники, знакомые с ситуацией. Другие страны Юго-Восточной Азии также забронировали австралийскую пшеницу на тот же период, а покупатели из Бангладеша, пожелавшие остаться анонимными, обращались с предложениями из Румынии. Запросами также интересовались покупатели из Северной Америки.
Черноморская пшеница обычно является самой дешевой в это время года и доминирует на мировом рынке. Кроме того, до следующего урожая в Австралии еще остается как минимум месяц. На долю Украины и России приходится более четверти мирового экспорта пшеницы, и сложившаяся ситуация привела к росту фьючерсов на чикагском рынке примерно на 15 процентов с конца июня.
«Это происходит именно тогда, когда рынок вступает в самый важный период судоходства в этом году», — отмечается в отчете аналитиков BMI, опубликованном на прошлой неделе. «Поэтому важно, когда возник сбой».
Торговцы, реализующие украинские и российские сельскохозяйственные грузы в Азию, сталкиваются с трудностями в поиске судовладельцев, готовых работать в зоне боевых действий. По словам источников, некоторые предложили выполнить контракты, используя зерно из Румынии и Болгарии, в то время как другие контракты с менее гибкими условиями были расторгнуты из-за форс-мажорных обстоятельств.
Три крупных терминала в порту Новороссийска временно прекратили работу после атаки беспилотника. Украина также сообщила, что в августе ни одно судно не заходило в порты Большой Одессы. Фрахтовые ставки для перевозки грузов из Украины в Индонезию выросли до 90 долларов за тонну в августе, по сравнению с 70 долларами несколькими неделями ранее. Однако, по данным брокеров, судовладельцы сталкиваются с трудностями в обеспечении судов.
Проблемы с доставкой судов наблюдаются и в направлении Новороссийска. Некоторые суда, назначенные к этому порту, стоят пустыми в Черном море вдали от зерноэкспортного центра. Один из балкеров, казалось, направлялся к центру, но затем изменил курс на юг и до сих пор не прибыл, хотя расписание требовало его прибытия к 8 августа.
Билал Муфтуоглу, руководитель отдела исследований сыпучих грузов в Howe Robinson Partners, отметил, что текущая ситуация сложнее, чем в начале конфликта на Украине, из-за множества проблем в регионе.
Индия начала искать альтернативные источники пальмового, соевого и рапсового масел для восполнения дефицита, вызванного задержками поставок подсолнечного масла из Черного моря. Маннан Хан, директор индийской компании MK Agrotech Pvt. Ltd., сообщил, что некоторые поставщики подсолнечного масла начали отказываться от поставок, что вынудило компанию закупать его в странах Балтии и Аргентине.
Продолжительность конфликта будет определять его влияние на глобальные поставки продовольствия. Накопленные запасы позволяют некоторым покупателям переждать кризис, в то время как другие ищут альтернативные пути. Государственный железнодорожный оператор Украины планирует запустить новые маршруты для экспорта зерна, а министр сельского хозяйства России недавно провел совещание по вопросам альтернативных маршрутов для экспорта сельскохозяйственной продукции.
Однако эти новые каналы вряд ли смогут компенсировать объемы, которые обычно отгружаются через Черное море. Если порты останутся закрытыми, около 30 миллионов тонн украинского сельскохозяйственного экспорта не попадут на мировой рынок, предупредил министр сельского хозяйства Тарас Высоцкий.
Владимир Зинковский, руководитель отдела исследований и анализа сельскохозяйственных культур в S&P Global Energy, отметил, что цены на пшеницу могут продолжить расти, так как рынок, возможно, недооценивает влияние сбоев в экспортной инфраструктуре России и Украины на мировые запасы пшеницы.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Цены на пшеницу растут из-за обострения ситуации в Черном море
