Увеличение нагрузки на Панамский канал заставляет газовозы выбирать нестандартные маршруты. Среди таких решений — редкие обходы Южной Америки и, возможно, даже челночные перевозки по этому водному пути.
Согласно данным отслеживания судов, у порта Бальбоа на тихоокеанском побережье Панамы были замечены два супертанкера. Они осуществляли необычную операцию — перегрузку газа с одного судна на другое. По информации трейдеров, этот процесс позволяет одному из танкеров курсировать между судами и обеспечивать бесперебойные поставки сжиженного природного газа азиатским потребителям.
На двух газовозах-супертанкерах видна характерная схема перегрузки газа с судна на судно. Источник: Bloomberg
Argus Media сообщает, что время ожидания в канале достигло рекордных 19 дней, что является самым высоким показателем с 2022 года. Чтобы обойти очередь, операторы готовы платить миллионы долларов. Конфликт с Ираном увеличил поток судов через канал, но власти ужесточили ограничения на грузоподъемность и количество судов из-за засухи, вызванной явлением Эль-Ниньо.
Наиболее сильно это повлияло на суда класса Neopanamax, которые обычно перевозят сжиженный природный газ с побережья Мексиканского залива США в Азию. Трейдеры отмечают, что ставки и время ожидания для судов класса Panamax, проходящих через отдельный шлюз, выросли не так значительно.
У берегов Бальбоа танкер Panamax Energia Grandeur передает свой груз танкеру Neopanamax Eneos Wisdom. Ранее Energia Grandeur доставлял сжиженный природный газ через Тихий океан в Японию, но затем вернулся. Трейдеры считают, что фрахтователь решил использовать судно для перевозки через Панаму, вместо того чтобы держать его на месячном рейсе в Азию.
Эти два супертанкера были зафрахтованы TotalEnergies SE. Французский нефтегазовый концерн, а также MOL Energia Pte., владелец и оператор Energia Grandeur, и Eneos Ocean Corp., оператор Eneos Wisdom, пока не прокомментировали ситуацию.
Из-за заторов в Панаме другой супертанкер, US-Bound LPG Tanker, отказался от маршрута через канал и совершил редкий рейс вокруг Южной Америки. Это дорогостоящее путешествие увеличивает время в пути примерно на месяц. Сейчас судно находится у берегов Чили. Последний аналогичный рейс был в 2023 году, когда низкий уровень осадков заблокировал движение по каналу.
«Глобальный рынок сжиженного природного газа уже испытывает серьезные трудности из-за напряженности в Ормузском проливе. Панамский канал становится еще одним фактором, который он не может себе позволить», — отметил Джулиан Рентон, ведущий аналитик по сжиженному природному газу в East Daley Analytics. «Это яркий пример того, как геополитика, погода и энергетическая безопасность пересекаются в реальном времени».
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Почему Панамский канал — важная мишень в глобальной торговой войне Трампа
