Белоснежные пляжи, кристально чистые воды и элитные курорты этого южноазиатского архипелага ежегодно собирают миллионы путешественников. Однако за этой идиллической картиной скрывается новая сфера деятельности: сеть компаний, способствующих обходу Россией международных санкций.
Мальдивы, белоснежные пляжи. Фотография Софии Насиф для WSJ
Согласно документам, проанализированным The Wall Street Journal, и интервью с представителями западных властей, в аэропорту совершаются сделки на сотни миллионов долларов с товарами, запрещенными к ввозу или предназначенными для компаний под санкциями. Среди них есть как гражданские, так и военные изделия. Согласно документам и свидетельствам официальных лиц, грузовые терминалы аэропорта часто заполнены деталями авиатехники, электронными компонентами и другими товарами, ограниченными к ввозу.
Объем товаров, проходящих через Мальдивы, значительно меньше, чем через крупные каналы обхода санкций, такие как Китай, Турция и Объединенные Арабские Эмираты, где ежегодно фиксируется импорт на сумму около 15 миллиардов долларов США. Однако поток товаров через этот островной регион, о котором ранее не упоминалось, подчеркивает масштаб усилий России по преодолению западных ограничений, превращая даже малоизвестные уголки мира в каналы для поставок.
За последние четыре года войны Москва неоднократно показывала свою способность находить способы обхода санкций, заставляя западных чиновников вести постоянную борьбу с этими схемами.
Документы, изученные Journal, включая авианакладные, грузовые декларации и электронную переписку между логистическими компаниями, позволяют понять, как функционирует эта система на Мальдивах.
Каждое утро в аэропорту столицы Мальдив, Мале, приземляется коммерческий рейс российской авиакомпании «Аэрофлот». Здесь команды местных посредников, сотрудничающих с российскими логистическими компаниями, помогают оформить таможенные документы на товары из США, Европы и Китая. Затем эти товары загружаются на самолеты «Аэрофлота», которые через два часа возвращаются в Москву.
Российская продукция иногда попадает в руки подсанкционных организаций, в том числе в крупнейшую российскую авиакомпанию S7 Airlines и её дочерние компании по техническому обслуживанию, которые сталкиваются с проблемами при получении запасных частей для устаревшего авиапарка.
Научный сотрудник по вопросам санкций украинского института экономики, отметил, что существуют эффективные каналы поставок, которые находятся далеко за пределами привычных подозрений.
Правительство Мальдив и компания Maldives Airports Company, управляющая аэропортом, не дали комментариев на запросы.
Мальдивский архипелаг, состоящий из более тысячи островов, многие из которых имеют всего один отель, ежегодно привлекает более двух миллионов туристов кристально чистой водой и возможностью наблюдать за морскими обитателями, такими как черепахи, манты и китовые акулы. В отличие от этого, Мале, столица Мальдив, представляет собой совершенно иной мир с густым потоком скутеров и мотоциклов на узких улицах.
Экономика Мальдив во многом зависит от туризма.
Успех России в поставках товаров через Мальдивы частично обусловлен её экономическими связями с островами. Россияне являются второй по численности группой туристов после граждан Китая. Дипломатические разногласия с Россией представляют угрозу для мальдивской экономики, которая всё ещё восстанавливается после падения туристического сектора во время пандемии.
Правительство Мальдив зарабатывает на резком росте торговли и налогах на туризм. Компания Maldives Airports Company в 2024 году получила рекордную прибыль, став самой прибыльной государственной компанией страны. Компания взимает плату за обработку грузов, коммерческие сборы и перепродает топливо с прибылью.
Часть продукции, поступающей через Мале в Москву, включена в санкционный список как товары двойного назначения, которые могут использоваться как в военных, так и в гражданских целях, например, для поддержки подсанкционной авиационной отрасли.
Среди грузов, прошедших через порт Мале, были обнаружены микрочипы, пригодные как для гражданского оборудования, так и для сложных систем наведения ракет. Также в списке товаров оказались оптические приборы, которые необходимы для спутников, отслеживающих перемещение вражеских войск. Кроме того, были выявлены высокопрочные аэрокосмические заклепки и болты, которые подходят как для коммерческих пассажирских самолетов, так и для истребителей или ракет большой дальности.
Таможенные данные Мальдивских островов свидетельствуют о крайне низком объеме экспорта в Россию в период с 2022 по 2025 годы. Экспорт включал в себя тунца на сумму около 2300 долларов и брошюры на 25 долларов. Однако данные, собранные американской исследовательской компанией Import Genius, указывают на резкий рост российского импорта из Мальдив, практически не имеющей промышленности. В 2022 году, когда началось полномасштабное вторжение, импорт составил более 630 миллионов долларов, что значительно превышает показатель 2021 года — менее 7 миллионов долларов.
В 2024 году российский импорт из Мальдив достиг 160 миллионов долларов, это последняя полная цифра, доступная от Import Genius. Уильям Джордж, директор по исследованиям Import Genius, отметил, что эти данные, вероятно, занижают реальный объем торговли между двумя странами. По его словам, российские власти начали цензурировать часть данных в 2024 году, а в начале 2025 года полностью заблокировали доступ к этим сведениям.
После начала конфликта России и Украины США и Европа ввели масштабные санкции против Москвы, чтобы подорвать её промышленную базу и изолировать от мировой торговли. Были заморожены активы Центрального банка России на сумму около 300 миллиардов долларов, а крупные российские кредитные учреждения отключены от системы обмена сообщениями Swift. Система экспортного контроля ограничила доступ России к передовым микрочипам, аэрокосмическим технологиям и промышленному оборудованию, что критично для поддержания отечественного производства и военных нужд.
Западные чиновники сосредоточили усилия на устранении лазеек, через которые обходят санкции. США и Европейский союз активно преследуют посредников из третьих стран, включая банки и логистические компании, которые способствуют тайному перемещению западных товаров или незаконных доходов от нефти обратно в Россию.
По информации западных чиновников, правительство Мальдив находится под растущим давлением со стороны США и Европы с требованием закрыть этот маршрут. Источник, знакомый с ситуацией, сообщил, что власти Мальдив осведомлены о проблеме и работают над её решением.
По информации источника, одна из причин проблемы заключается в том, что на Мальдивах работает ограниченное количество сотрудников таможни, и транзитные товары проходят минимальные проверки. Как правило, грузы, находящиеся в пути, не подвергаются физическому досмотру, подчеркнул источник. Вместо этого власти полагаются на документы.
Торговля продолжает расти. В июле компания Maldives Airports Company сообщила о рекордном суточном объеме грузов, прошедших через аэропорт, — 126 тонн за один день. По информации государственного новостного канала PSM News, «Аэрофлот» занял 12% от общего объема исходящих грузоперевозок за первое полугодие.
Самолет «Аэрофлота», возвращающийся в Россию, проходит лишь минимальную таможенную проверку. Адрес, указанный для компании «Го Инвестицион», которая занимается поставками в Россию, привел к небольшому магазину электроники.
Документы, проанализированные изданием Journal, показывают, что при первоначальной отправке груза на авианакладной указывается название компании-экспортера и предполагаемый покупатель. Однако после прибытия на Мальдивы, сеть малоизвестных местных компаний, таких как Freight Care и Go Investment, подделывает транспортные документы и перемещает груз по взлетной полосе, обеспечивая его нахождение в аэропорту и избегая официального ввоза на архипелаг.
Груз никогда не классифицируется как импорт и подвергается лишь минимальным таможенным проверкам перед перегрузкой между самолетами, подтвердили официальные лица. Для рейса между Мале и московским международным аэропортом Шереметьево была выдана новая авианакладная. Согласно документам и заявлениям западных чиновников, в новой накладной не указано название компании, продавшей товар.
Например, в мае 2024 года немецкая компания Kraemer Mining продала насосы, аккумуляторы, клиновые ремни и другое оборудование на сумму около 9000 евро (примерно 10 400 долларов США) компании Peretsvo, базирующейся в Центральноазиатской стране Кыргызстан. Товары первоначально были отправлены из Дюссельдорфа, Германия, в Мале рейсом авиакомпании Emirates. По словам западных чиновников и самой компании, компания Freight Care, указанная в авианакладной как первый контакт для доставки, занимается оформлением необходимых документов для перемещения грузов через аэропорт Мале.
Через несколько дней груз был отправлен рейсом «Аэрофлота» в Москву. Компания «Аэрофлот» оформила вторую авианакладную, в которой не было никаких упоминаний о «Крамер Майнинг» или происхождении товара. В этой накладной был указан новый получатель — российская компания «Группа компаний «Техно»», базирующаяся в Красноярске, промышленном и экономическом центре Сибири. «Группа компаний «Техно»» и «Крамер Майнинг» не предоставили комментариев по этому поводу.
Журналисты выяснили, что у компании Freight Care есть два адреса: один указан в авианакладных, другой — в официальном реестре предприятий страны. Оба адреса находились в соседних офисных зданиях в Мале, между которыми располагалось представительство «Аэрофлота». Однако посещение обоих зданий не дало результатов — офисов Freight Care там не оказалось.
Хуссейн Вахид, управляющий директор Freight Care, сообщил, что компания занималась обработкой грузов, перевозимых из Мале в Россию, но никогда не участвовала в поставках товаров, которые могли бы использоваться для производства оружия. По его словам, «мы не поддерживаем войну».
Адрес, указанный для компании Go Investment, оказался принадлежащим небольшому магазину электроники. По этому же адресу на Мальдивских островах были зарегистрированы несколько других компаний. Попытки связаться с человеком, указанным в качестве управляющего директора или члена совета директоров всех этих компаний, не увенчались успехом — он не ответил на звонки и сообщения.
Ноэми Бисерб, репортер парижского отделения The Wall Street Journal
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам The Wall Street Journal
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Законопроект США о санкциях против России снижает угрозу введения пошлин на товары из Китая и Индии
США перестали делать санкционные исключения для российской нефти
