Финская авиакомпания Finnair выразила недовольство тем, что китайские авиакомпании продолжают использовать российское воздушное пространство, что создает для них конкурентное преимущество. Генеральный директор компании Туркка Куусисто отметил, что это создает «крайне несправедливые» условия для финского перевозчика, который потерял доступ к российскому небу после того, как Москва закрыла его для западных авиакомпаний.
Самолет Airbus A321-231 авиакомпании Finnair взлетает в аэропорту Куантрин в Женеве, Швейцария, 24 апреля 2026 года. REUTERS/Denis Balibouse
По словам Куусисто, китайские авиакомпании наращивают пропускную способность на маршрутах между Европой и Китаем, используя более короткие и экономичные пути через Россию. Это позволяет им выигрывать в стоимости и времени полета. Ранее Finnair использовала близость Хельсинки к Азии для организации прямых и быстрых рейсов в такие города, как Пекин, Шанхай и Токио, но теперь ей приходится менять маршруты и перераспределять ресурсы.
Куусисто подчеркнул, что перелет из Шанхая в Хельсинки, который раньше занимал около восьми часов, теперь длится более 12 часов из-за отсутствия возможности пролета через российское воздушное пространство. Это существенно влияет на конкурентоспособность Finnair.
Кроме того, авиакомпания сталкивается с усилением конкуренции со стороны перевозчиков из Персидского залива. В прошлом месяце Finnair отменила свои зимние рейсы в Доху и Дубай из-за нестабильной ситуации на Ближнем Востоке, что привело к потере около 3% пассажиропотока и пропускной способности. Однако Куусисто выразил надежду на возобновление полетов, как только ситуация стабилизируется.
Тем временем авиакомпания Emirates планирует запустить ежедневные рейсы из Дубая в Хельсинки, что также усиливает конкуренцию на этом направлении. Несмотря на эти вызовы, Куусисто уверен в стратегической роли Хельсинки как важного транзитного узла. Он считает, что конкурентам сложно создать устойчивые транспортные сети через этот аэропорт, что дает Finnair уникальное конкурентное преимущество.
Куусисто также отметил, что конфликт на Ближнем Востоке не повлиял на обеспечение Finnair авиационным топливом. Более 80% ближнемагистральных рейсов из Хельсинки могут быть выполнены при наличии достаточного количества топлива для обоих направлений. Компания застраховала 81% своего потребления топлива в третьем квартале и 71% — в четвертом квартале, что позволяет ей уверенно планировать свою деятельность.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Thomson Reuters
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
Как антироссийские санкции обернулись против British Airways
