Введённые Евросоюзом новые ограничения на импорт нефтепродуктов, полученных из российской нефти, способствуют росту цен на дизельное топливо, сообщил Патрик Пуяннэ, глава компании TotalEnergies, в ходе онлайн-конференции.

По его словам, для производства дизельного топлива лучше использовать тяжёлую нефть. Однако с уходом российской нефти и появлением более лёгкого сырья, такого как сланцевая нефть из США, производство дизельного топлива стало более сложным.

При этом Пуяннэ отметил, что Европе не хватает дизельного топлива и она вынуждена его импортировать.

В ходе телеконференции для инвесторов глава TotalEnergies Патрик Пуяннэ высказал мнение, что снижение спроса на нефть не всегда приводит к снижению цен на неё.

Он отметил, что не исключает возможность достижения пика спроса на нефть в будущем. Однако он также подчеркнул, что снижение спроса не обязательно означает снижение цен на нефть.

Пуяннэ пояснил, что в условиях, когда все ожидают снижения спроса, реализуется меньше проектов. Поэтому важно иметь несколько проектов, чтобы получить выгоду от высоких цен.

По словам главы TotalEnergies, нефтегазовые компании сталкиваются с истощением ресурсной базы. Однако жизнь не заканчивается в 2030 году, когда Международное энергетическое агентство прогнозирует достижение пика спроса на нефть. Поэтому компании продолжают инвестировать в новые проекты. 

На европейском рынке уже ощущается новый этап санкций, объявленный в пятницу против экспорта энергоресурсов из России. Это может усугубить дефицит дизельного топлива в регионе.

Почти 15% европейского импорта дизельного топлива поступает из стран, подпадающих под новые ограничения, таких как Индия и Турция. Эти страны закупают сырую нефть у России.

Временные спреды на газойль выросли после объявления санкций, что указывает на ужесточение прогнозов поставок и возможное влияние на мировой баланс. Однако позже спреды снизились после разъяснений о том, что ограничения вступят в силу только в январе.

Аналитики также указывают на фундаментальные изменения в нефтеперерабатывающем комплексе, которые могут поддержать цены на дизельное топливо в долгосрочной перспективе. По оценкам BloombergNEF, закрытие нефтеперерабатывающих заводов, в том числе в США и Европе, приведёт к сокращению чистой мощности на 75 000 баррелей в сутки в этом году. Управление энергетической информации, в свою очередь, прогнозирует рост спроса на дизельное топливо в США на 1,4% в этом году по сравнению с 2024 годом, в то время как спрос на бензин сократится, что делает более выгодным для инвесторов делать ставки на дизельное топливо.

«Это долгосрочный сдвиг, основанный на мощностях переработки и соотношении продуктов», — сказал Джо ДеЛаура, глобальный энергетический стратег Rabobank. «Нефтеперерабатывающие заводы не могут производить дизельное топливо без производства бензина, а переоборудование этого процесса требует инвестиций и времени».

По теме:

Эксперты усомнились в достоверности угрозы Трампа ввести 100-процентные пошлины для торговых партнеров России — The New York Times

ЕС вводит новый пакет санкций против России и ее торговли нефтью