Изображение: нейросеть.

Средняя цена нового легкового автомобиля в России выросла на 46% с 2022 года, поднявшись с 2,4 млн рублей (31 200 долларов) до 3,5 млн рублей (45 500 долларов). С учетом того, что рубль в последние месяцы демонстрирует стабильность курса, Россия занимает пятое место среди крупнейших мировых автомобильных рынков по средней цене, уступая Канаде (62 000 долларов), Великобритании (61 000 долларов), США (52 000 долларов) и Израилю (50 000 долларов).

«Автомобили в России становятся одними из самых дорогих в мире», — говорит Сергей Целиков, глава аналитического агентства «Автостат».

В его Телеграм-канале были опубликованы вышеназванные цифры.

Россия может занять еще более высокое место в рейтинге, если учесть потребительские предпочтения. В Канаде и США высокие средние цены отражают тот факт, что более половины продаваемых новых легковых автомобилей составляют более крупные внедорожники и пикапы. В Великобритании значительную долю продаж занимает премиальный сегмент.

А вот в России самым продаваемым брендом остается «Лада», которая в основном производит небольшие массовые модели B- и C-класса.

Япония и Индия, где доминируют компактные бюджетные автомобили, находятся в самом низу рейтинга. Средняя цена нового автомобиля составляет 22 400 долларов в Японии и 11 000 долларов в Индии — в два и четыре раза ниже, чем в России, соответственно.

В Германии, где средняя цена составляет 40 000 долларов, а также в Австралии (35 000 долларов), Южной Корее (30 000 долларов) и Китае (22 500 долларов), машины дешевле, чем в России.

Китай является логичным сравнением для России, поскольку покупатели в обеих странах предпочитают кроссоверы, а на китайские марки сейчас приходится почти половина продаж новых легковых автомобилей в России, отметил Целиков.

Хотя в России преобладают относительно доступные модели автомобилей, средняя цена автомобиля в Китае примерно вдвое ниже, чем в России.

Например, кроссовер Geely Monjaro 2026 года в Китае стоит 191 100 юаней, или около 2,1 миллиона рублей (27 300 долларов). В России цены начинаются от 3,99 млн рублей (51 870 долларов США) по специальным предложениям и достигают 4,5 млн рублей (58 500 долларов США) по полной цене.

Собранный в Китае BMW X3 30 xDrive M Sport Pro продается там за 320 000 юаней, или около 3,5 миллиона рублей (45 500 долларов). Неофициальный импортер сообщил, что модель может быть поставлена в Россию за 6,7 миллиона рублей (87 100 долларов). В Соединенных Штатах аналогичная версия стоит 51 300 долларов, или примерно 3,9 миллиона рублей, хотя и в более простой комплектации.

Китайские власти оказывают поддержку автопроизводителям посредством субсидий, а жесткая конкуренция приводит к снижению цен.

Данные GlobalData показывают, что средние цены на легковые автомобили в Китае упали с 26 900 долларов в январе 2023 года до 21 300 долларов в феврале 2025 года, после чего немного выросли, но остались ниже уровней, наблюдавшихся три года назад.

Высокие цены в России объясняются государственной тарифной политикой, а не влиянием валютных курсов. Целиков подсчитал, что импортные пошлины и расходы, связанные с частичной разборкой автомобиля, могут удвоить его стоимость по сравнению с ценой на внутреннем рынке.

Он провел параллель с Израилем, где высокие цены на автомобили в значительной степени обусловлены налогом на покупку в размере 83% от стоимости транспортного средства или 50% для репатриантов.

Россия резко повысила плату за утилизацию импортных автомобилей начиная с 2024 года, увеличив ее как минимум в 2,5 раза — с 300 000 рублей (3900 долларов) до более чем 800 000 рублей (10 400 долларов), а во многих категориях — в три-четыре раза.

Льготные тарифы постепенно отменяются, а общая тарифная и налоговая нагрузка на предприятия растет, сообщил сотрудник крупного автосалона.

Резкий рост цен привел к тому, что россияне стали покупать меньше новых автомобилей и продлевать срок службы существующих. По данным Автостата, в прошлом году было продано 1,3 миллиона новых легковых автомобилей, что на 16% меньше, чем в 2024 году.

По теме:

Ford понесёт убытки в размере 19,5 млрд долларов, поскольку американский автопроизводитель пересматривает стратегию в области электромобилей

WSJ: Ford резко сократил производство из-за дефицита алюминия