Источник изображения: Financial Times

Китайский экспорт авиакеросина, бензина и дизельного топлива остается значительно ниже уровней, фиксировавшихся до начала войны в Иране. Несмотря на сигналы Пекина о готовности смягчить запрет на вывоз топлива, надежды азиатских стран на восполнение дефицита пока не оправдываются.

Обещания против статистики

В конце марта правительство КНР заявило о намерении ослабить эмбарго на экспорт нефтепродуктов, введенное в начале конфликта, и согласилось продавать топливо соседним странам на гуманитарной основе. Несколько крупнейших государственных нефтяных компаний уже подали заявки на получение экспортных лицензий на май.

Однако, по данным аналитической группы Kpler, за первые две недели мая Китай экспортировал всего 417 000 баррелей нефтепродуктов в сутки. Это существенно меньше показателей января и февраля, когда объем поставок составлял около 750 000 баррелей в день.

Китай остается крупным импортером сырой нефти, но за последнее десятилетие, благодаря расширению мощностей НПЗ, он стал критически важным поставщиком готового топлива для Азии. Запрет на экспорт из КНР стал тяжелым ударом для региона, и без того отрезанного от поставок с Ближнего Востока.

Приоритет внутренней безопасности

Трейдеры и аналитики полагают, что затянувшаяся блокировка Ормузского пролива, который почти полностью закрыт с конца февраля, заставляет Пекин проявлять крайнюю осторожность. Власти традиционно ставят во главу угла защиту внутренних энергетических резервов.

«Китай заявил о готовности помочь соседям, но эта помощь будет ограниченной, учитывая собственные обстоятельства страны», — отмечает Джанет Ляо из Университета Данди.

Дефицит авиакеросина и дизеля наиболее остро ощущается именно в Азии, так как регион обычно получает огромные объемы топлива с Ближнего Востока. Нехватка сырья сразу после начала войны ударила по нефтепереработке во всем регионе. По данным Международного энергетического агентства (МЭА), Малайзия, Сингапур и Тайвань в апреле и начале мая сократили объемы переработки нефти.

Избыток запасов как фактор давления

Между тем китайские НПЗ в марте переработали больше нефти, чем ожидалось. В апреле несколько заводов сообщили о быстром пополнении запасов готовой продукции из-за невозможности отправить ее на экспорт.

Рост запасов внутри страны мог бы подтолкнуть Пекин к возобновлению поставок. Некоторые представители госкомпаний утверждают, что уже наращивают продажи международным покупателям, в то время как другие заявляют, что все еще ждут разрешений от правительства.

Михал Мейдан, глава отдела китайских энергетических исследований в Оксфордском институте энергетических исследований, подчеркивает, что интересы бизнеса и государства в этом вопросе расходятся. Если нефтяные компании хотят продавать топливо тем, кто предложит максимальную цену, то правительство сосредоточено на обеспечении энергетической безопасности.

«Пекин обладает огромной властью: он может приказывать НПЗ менять структуру выпускаемой продукции и жестко контролировать, может ли эта продукция покинуть пределы страны», — резюмирует эксперт.

Подготовлено Profinance.ru по материалам Financial Times

По теме: 

Экономические проблемы Азии нарастают по мере затягивания конфликта в Иране