Источник изображения: Wall Street Journal

Администрации Дональда Трампа удалось частично стабилизировать ситуацию и замедлить рост цен на энергоносители внутри страны. На этом фоне зарубежные покупатели начали активно переключаться на американскую нефть, бензин, дизель и авиакеросин, которых стало не хватать после сокращения поставок из Персидского залива.

В пятницу американская нефть торговалась по $105,42 за баррель — более чем на $7 ниже пиковых значений прошлого месяца.

США стали главным поставщиком топлива для мирового рынка

Пока Соединенным Штатам удается одновременно покрывать внутренний спрос и частично компенсировать дефицит поставок с Ближнего Востока. В конце прошлого месяца экспорт американской нефти и нефтепродуктов достиг 14,2 млн баррелей в сутки — это примерно каждый седьмой баррель, потребляемый в мире в обычных условиях.

Однако нагрузка на систему быстро растет.

Добыча нефти в США практически не увеличивается, нефтеперерабатывающие заводы работают почти на пределе мощности, а запасы внутри страны сокращаются. На этом фоне цены для американских потребителей остаются высокими и, вероятно, продолжат расти.

Мэтт Смит из Kpler считает, что рынок в итоге может столкнуться с необходимостью «сжатия» — ситуации, при которой цены вырастут настолько, что экспорт станет менее выгодным и часть объемов останется внутри страны.

Белый дом пытается сдержать рост цен

Администрация Трампа уже предпринимает шаги для стабилизации ситуации. Власти временно смягчили ограничения на перевозку топлива между американскими портами и начали использовать нефть из стратегических резервов. Кроме того, Трамп поддержал идею временной отмены федерального налога на бензин.

Несмотря на это, цены продолжают расти. В воскресенье средняя стоимость бензина в США достигла $4,51 за галлон, и рынок ожидает дальнейшего роста перед выходными ко Дню поминовения — традиционному началу летнего сезона поездок. При этом Белый дом исключает возможность запрета экспорта энергоносителей.

Министр энергетики Крис Райт заявил CNBC, что экспорт остается ключевой частью энергетической стратегии США. По его словам, страна не может претендовать на статус крупнейшего мирового экспортера, если будет произвольно ограничивать поставки за рубеж.

Система работает на пределе

Давление на инфраструктуру уже становится заметным. НПЗ и трейдеры начали использовать для экспорта маршруты, которые раньше почти не применялись для внешних поставок. Порты Нью-Йорка, Филадельфии и Олбани в прошлом месяце экспортировали 174 000 баррелей топлива в сутки — примерно в десять раз больше, чем годом ранее.

В середине мая объемы превысили 200 000 баррелей в сутки — максимум для этих портов с 2017 года. Брайан Стеттер из S&P Global считает, что это связано с нехваткой мощностей на побережье Мексиканского залива, где сосредоточена основная экспортная инфраструктура.

По его словам, компании начали отправлять топливо через Colonial Pipeline — трубопровод, который обычно обеспечивает около 45% потребления топлива на Восточном побережье США, — чтобы затем перегружать его на экспорт. Стеттер отмечает, что дефицит топлива ощущается уже и внутри США, но ситуация за рубежом остается еще более напряженной, что и стимулирует столь необычные торговые потоки.

Европа и Азия конкурируют за американское топливо

По данным Kpler, основные объемы экспорта сейчас направляются в Европу, прежде всего во Францию, Бельгию, Нидерланды и Великобританию. Аналитики считают это признаком того, что дефицит нефтепродуктов постепенно перекинулся из Азии на европейский рынок.

Особенно высоким остается спрос на дизельное топливо. По данным Управления энергетической информации США (EIA), экспорт дизеля в начале месяца достиг рекордных 1,86 млн баррелей в сутки. На фоне роста поставок запасы дизеля и других нефтепродуктов на побережье Мексиканского залива сократились почти на 19% по сравнению с довоенным уровнем. Американские компании, включая Marathon Petroleum и Valero, уже заявляют, что производят дизель практически на максимуме возможностей.

Топливо теперь отправляется даже в страны, которые раньше зависели от поставок из Азии. Например, Австралия до войны в Иране в основном получала нефтепродукты из Южной Кореи. Однако Сеул потерял доступ к части ближневосточной нефти, которую использовал для переработки. В марте США экспортировали в Австралию 2,7 млн баррелей топлива, а в апреле — еще 1,8 млн баррелей. До войны такие поставки были эпизодическими. Коммерческий директор Marathon Petroleum Рик Хесслинг сообщил, что завод компании в Лос-Анджелесе впервые отправил дизель в Австралию и начал поставлять нафту в Азию.

Запасы в США быстро сокращаются

Рост экспорта уже отражается на внутренних ценах. В Калифорнии средняя цена дизеля в воскресенье достигла $7,42 за галлон против $5,10 до начала войны. Под давлением оказался и рынок сырой нефти. Танкерный флот активно загружает нефть на побережье Мексиканского залива, а коммерческие запасы в США сокращаются.

За неделю, завершившуюся 8 мая, запасы нефти без учета стратегического резерва снизились на 4,3 млн баррелей.

Особое внимание рынок уделяет Кушингу в Оклахоме — одному из крупнейших нефтехранилищ мира, где формируется цена на американскую нефть. Аналитики предупреждают, что уже в ближайшие два месяца запасы там могут опуститься до уровней, создающих проблемы для нормальной работы инфраструктуры.

Если это произойдет, американская нефть, вероятно, резко подорожает. Это сделает экспорт менее выгодным, сократит поставки за рубеж и оставит больше сырья внутри страны. Президент Lipow Oil Associates Энди Липоу считает, что сейчас мировой рынок фактически переживает масштабное истощение запасов, которое продолжается уже около двух месяцев.

Подготовлено Profinance.ru по материалам Wall Street Journal

По теме: 

США не продлили разрешение на покупку российской нефти

Трамп гордится нефтяными рекордами пока американцы переплачивают за топливо