Изображение: На иллюстрации изображены буквы, расположенные таким образом, чтобы получилось слово «Санкции», на фоне британского флага и цветов российского флага. Reuters.
Правительство Великобритании 19 мая объявило о запрете импорта нефтепродуктов, произведенных из российской нефти, перерабатываемой в третьих странах, но исключило из запрета два крупнейших импортных товара — дизельное топливо и авиационное топливо.
Новый запрет на ввоз российских нефтепродуктов «через черный ход» вступит в силу с 20 мая, говорится в заявлении Министерства бизнеса и торговли Великобритании. Однако, как сообщило правительство в отдельном уведомлении, были выданы общие лицензии, разрешающие продолжение импорта дизельного топлива и авиационного топлива, а также некоторых сопутствующих услуг.
Ужесточение торговых ограничений представляет собой смягченную версию новых мер, объявленных Вестминстером в октябре 2025 года, которые предусматривали ограничение импорта топлива, произведенного из российской нефти, переработанной за рубежом. Запрет был призван повторить аналогичные ограничения, введенные ЕС 21 января, что было воспринято как значительная эскалация политики, которая может негативно сказаться на поставках из Индии и Турции.
25 февраля, за несколько дней до начала операции «Эпическая ярость» в Иране, которая спровоцировала резкий рост мировых цен на нефть, министр торговли Великобритании Крис Брайант заявил, что новые меры будут введены «очень скоро», не назвав при этом дату их вступления в силу.
В пояснительной записке, опубликованной 19 мая, правительство заявило, что, по его оценкам, затраты британских предприятий в первый год действия запрета на импорт без учета исключений составят 130 миллионов фунтов стерлингов. Правительство также отметило, что с учетом запрета на морские перевозки СПГ и запрета на нефтепродукты, без «мер по смягчению последствий» затраты могут достичь 3,1 миллиарда фунтов стерлингов за десятилетний период.
«Запрет на использование нефтепродуктов может в краткосрочной перспективе привести к росту мировых цен на авиационное топливо и дизельное топливо, что снизит прибыль компаний, зависящих от транспорта, логистики или топливоемких ресурсов, при этом некоторые из них переложат издержки на потребителей», — говорится в заявлении.
Цены на авиационное топливо и дизельное топливо оказались одними из наиболее пострадавших от конфликта на Ближнем Востоке, который стал крупным европейским поставщиком топлива после того, как Великобритания и ЕС в феврале 2023 года запретили прямой импорт из России.
Аналитическая компания Platts оценила цену на авиационные грузы CIF Северо-Западной Европы в 1359 долларов за метрическую тонну 19 мая, что ниже исторического максимума в 1843 доллара за тонну в апреле, но выше довоенного уровня в 831 доллар за тонну. В тот же день цена на грузы ULSD составила 1232 доллара за тонну, по сравнению с 763 долларами за тонну 27 февраля.
Предупреждение о санкциях
Закрытие двух недавних нефтеперерабатывающих заводов увеличило дефицит импорта в Великобритании и сделало страну особенно уязвимой к недавним перебоям. По данным S&P Global Commodities at Sea, в 2025 году страна импортировала около 200 000 баррелей авиационного топлива и дизельного топлива в день, из которых примерно треть поступала из стран Персидского залива на Ближнем Востоке.
Согласно данным CAS, с 2023 года единственными нефтепродуктами, импортируемыми Великобританией из Индии, ведущего российского импортера сырой нефти морским путем, являются авиационное топливо и дизельное топливо. В 2025 году Великобритания в среднем импортировала 32 000 баррелей в сутки авиационного топлива/керосина из Индии и всего 7 000 баррелей в сутки газойля. С 2024 года страна не импортирует экологически чистые нефтепродукты из Турции, еще одного торгового партнера России, но в феврале получила около 9 000 баррелей в сутки битума турецкого происхождения.
Правительство заявило, что продолжит оценивать энергетический рынок и последствия новых ограничений и, при необходимости, выдаст дополнительные лицензии на управление ими.
Эта новость появилась после серии краткосрочных отмен санкций, введенных администрацией США, которая ослабила некоторые ограничения в отношении российской нефти в попытке сдержать рост цен.
18 мая Министерство финансов США объявило, что разрешит продолжить закупку российской нефти на морских судах еще на 30 дней и предложило сотрудничать с «энергетически уязвимыми странами» для предоставления дополнительных лицензий по мере необходимости.
Ранее Великобритания поддержала предложение ЕС о введении полного запрета на морские перевозки российской нефти и заявила, что обсуждает возможность введения собственных мер, охватывающих как нефть, так и нефтепродукты. Однако такие ограничения пока не введены в действие на фоне сохраняющихся опасений по поводу поставок нефти.
Подготовлено Profinance.ru по материалам S&P Global.
По теме:
