Спрос на дизельное топливо и бензин резко упал в Европе. Источник: Financial Times

Европейские автомобилисты начали экономить на топливе в ответ на резкий взлет цен из-за конфликта на Ближнем Востоке. Это спровоцировало самый масштабный спад продаж в секторе с 2023 года.

По данным Евростата, объем продаж автомобильного топлива в еврозоне в апреле сократился на 3,5% по сравнению с тем же месяцем 2025 года. Это первое годовое снижение с июля 2024 года и самый резкий провал за последние полтора года. В шести европейских странах, включая Германию, Норвегию и Австрию, зафиксировано двузначное падение объемов. Схожая динамика наблюдается и в Великобритании: после сильного роста в марте продажи в апреле рухнули на 10% в годовом исчислении.

Статистика подтверждает, что европейцы меняют привычки под влиянием энергетического шока. Блокада Ормузского пролива, через который до войны проходила пятая часть мировых поставок нефти, парализовала логистику и взвинтила котировки.

Грант Фитцнер, главный экономист Управления национальной статистики Великобритании (ONS), отмечает, что водители перешли в режим консервации ресурсов. Ритейлеры сообщают, что владельцы машин стали реже ездить и стараются максимально оттянуть момент заезда на АЗС на фоне постоянно растущих ценников.

Инфляционное давление усиливается

Ценовой удар оказался крайне болезненным. В апреле в двенадцати странах ЕС стоимость дизельного топлива выросла более чем на треть (в среднем на 33,7%). Бензин в среднем по Евросоюзу подорожал на 13,6%.

Взлет цен на энергоносители подстегнул инфляцию в еврозоне до 3,2% в мае, что стало веским аргументом для Европейского центрального банка (ЕЦБ). Ожидается, что в этот четверг регулятор впервые почти за три года повысит процентные ставки.

Угне Келяускайте, аналитик брюссельского аналитического центра Bruegel, предупреждает, что ситуация может ухудшиться. По мере истощения складских запасов цены продолжат расти. При этом у правительств, которые уже задействовали финансовые и энергетические резервы для сдерживания цен, остается всё меньше инструментов для реагирования.

Германия, Испания, Ирландия и Италия уже пошли на снижение налогов на топливо. По данным Bruegel, европейские правительства суммарно выделили более 11 млрд евро на меры поддержки. Однако эти субсидии зачастую носят массовый, а не адресный характер, что вызывает критику со стороны ЕС и МВФ, призывающих к бюджетной дисциплине в условиях дефицита.

Эксперты опасаются, что национальные ценовые потолки и субсидии могут спровоцировать «трансграничный топливный туризм» внутри ЕС. Это приведет к опустошению запасов в одних странах и вынудит соседей вступать в «гонку вмешательств», снижая цены ниже уровня конкурентов, пока бюджетные расходы не станут непосильными.

Прогноз на лето: самолеты против автомобилей

Несмотря на текущий спад продаж, аналитики Argus Media ожидают роста спроса на бензин и дизель в ближайшие месяцы. Причина кроется в проблемах авиации: дефицит авиакеросина и рост эксплуатационных расходов ведут к подорожанию авиабилетов.

Многие европейцы могут предпочесть автомобильные путешествия перелетам во время летних отпусков. Этот сдвиг в структуре туризма поддержит потребление бензина и частично компенсирует общую слабость спроса на транспортное топливо. В то же время авиакомпании пытаются опровергнуть слухи о нехватке керосина и снижают цены на бронирование, чтобы привлечь отдыхающих.

Подготовлено Profinance.ru по материалам Financial Times

По теме: 

Почему США купаются в нефти, а бензин все равно дорожает