Источник изображения: Reuters

Иран закрыл Ормузский пролив более трех месяцев назад, и с тех пор только три фактора сдерживали рост цен до новых рекордных максимумов: огромные запасы Китая (более 1,2 млрд баррелей), высокий объем нефти в танкерах в море и способность Саудовской Аравии оперативно перенаправить экспорт в обход Ормуза.

Однако нестабильная военная обстановка на Ближнем Востоке может быстро превратиться в катастрофу, если союзники Ирана в Йемене — хуситы — решат заблокировать Баб-эль-Мандебский пролив. На прошлой неделе Корпус стражей исламской революции (КСИР) в очередной раз выступил с такими угрозами.

Учитывая опыт Тегерана в Ормузском проливе, хуситам достаточно атаковать всего пару танкеров у берегов Йемена. Это приведет к коллапсу трафика через Баб-эль-Мандеб из-за страха повторных ударов и фактически перекроет нефтяной экспорт Саудовской Аравии. Такое развитие событий выведет войну на новый уровень, а цены на нефть — на невиданные ранее высоты.

Саудовская Аравия на пределе мощностей

Трафик через Баб-эль-Мандеб был ограничен еще с 2023 года из-за атак хуситов в Красном море. Тогда большинство коммерческих судов предпочли обходной путь вокруг мыса Доброй Надежды, что добавило недели к пути между Европой и Азией. К 2025 году атаки прекратились, но трафик так и не вернулся к докризисным значениям.

Тем не менее, после закрытия Ормузского пролива объем поставок одного конкретного товара через Красное море резко вырос. Речь идет о сырой нефти из Саудовской Аравии. Королевству удавалось оставаться относительно невредимым в условиях блокады именно благодаря маршруту через Баб-эль-Мандеб.

Экспорт саудовской нефти (особенно эталонного сорта Arab Light) из порта Янбу на Красном море взлетел, когда королевство задействовало трубопровод «Восток — Запад» на полную мощность. В отчете за первый квартал гигант Saudi Aramco подтвердил, что прокачка по этой магистрали достигла исторического максимума.

«Наш трубопровод „Восток — Запад“ мощностью 7 млн баррелей в сутки доказал свою роль критически важной артерии снабжения. Он помог смягчить удар глобального энергетического шока и обеспечил ресурсами клиентов, пострадавших от блокады Ормузского пролива», — заявил президент и генеральный директор Aramco Амин Нассер.

Последствия блокады для мирового рынка

Если движение танкеров через Баб-эль-Мандеб будет прервано, Саудовская Аравия потеряет значительную часть экспорта. Мир лишится еще нескольких миллионов баррелей в сутки в дополнение к тем 13 млн баррелей, которые уже выпали из-за закрытого Ормузского пролива.

«В случае срыва поставок через Баб-эль-Мандеб азиатские покупатели окончательно потеряют доступ к и без того ограниченным ресурсам ближневосточной нефти», — отмечает Мую Сюй, старший аналитик по рынку сырой нефти в Kpler.

Теоретически танкеры можно направить на запад через Суэцкий канал, а затем вокруг Африки, чтобы доставить саудовскую нефть в Азию. Однако такой рейс займет около 50 дней — это более чем в два раза дольше пути через Красное море.

Подобный сценарий резко снизит доступность нефти на спотовом рынке и значительно повысит расходы: вырастут фрахтовые ставки и потребление топлива. Кроме того, эффективность рынка упадет, так как супертанкеры класса VLCC не могут проходить через Суэцкий канал в полном грузу, что создаст дополнительные логистические тупики.

Подготовлено Profinance.ru по материалам OilPrice

По теме: 

Саудовская Аравия предлагает покупателям везти нефть через Красное море вместо Ормузского пролива

Импорт американской нефти в Азию бьет рекорды, но не может заменить поставки через Ормуз