В апреле количество нефтяных танкеров, проходящих через Суэцкий канал, значительно возросло, что привело к рекордным доходам с начала 2024 года. Это стало возможным благодаря закрытию Ормузского пролива, вызванного конфликтом с Ираном, и созданию альтернативного маршрута через Красное море.

   Нефтяные танкеры проходят через Суэцкий канал. Фотограф: Халед Десуки/AFP/Getty Images

По данным CAPMAS, через египетский порт прошло 529 танкеров — на 28% больше, чем в предыдущем году. Общий объем перевозок всех типов судов также увеличился: 1182 судна совершили рейсы, что на 14% больше, чем в апреле 2025 года.

Несмотря на то что атаки хуситов в Йемене сократили количество переходов через Суэцкий канал после их начала более двух лет назад, недавние события показали неожиданный рост. Последствия конфликта между США и Израилем и Ираном стимулировали развитие новых маршрутов.

Ормузский пролив, через который ранее проходила пятая часть мировых поставок нефти и сжиженного природного газа, фактически закрыт с 28 февраля, когда начался конфликт с Ираном.

Саудовская Аравия, крупнейший экспортер нефти, адаптировалась к новым условиям. Королевство начало использовать резервный трубопровод для поставок нефти в порт Янбу на Красном море.

Некоторые суда, избегая Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, направлялись через Египет, в то время как другие страны Персидского залива использовали порты и дороги Саудовской Аравии для импорта.

Мохамед Абу Баша, глава отдела макроэкономического анализа EFG Hermes, отметил, что Суэцкий канал неожиданно стал бенефициаром конфликта.

Доходы от водного транспорта в апреле достигли 419 миллионов долларов, что на 27% больше, чем годом ранее. Это самый высокий показатель с начала 2024 года, когда атаки хуситов усилились. Водный транспорт является важным источником валютных доходов для Египта, наряду с туризмом и переводами из-за границы.

Абу Баша подчеркнул, что доходы от Суэцкого канала могут вырасти в ближайшие месяцы благодаря изменению маршрутов.

После начала войны в Газе в конце 2023 года хуситы начали атаковать суда, чтобы оказать давление на Израиль. Это привело к сокращению транзита через Суэцкий канал.

По оценкам властей, канал потерял около 9 миллиардов долларов из-за сбоев. Несмотря на недавний рост, доходы и количество пересечений остаются ниже уровней до войны. В апреле 2023 года через канал прошли около 2300 судов.

Атаки хуситов прекратились после перемирия в Палестине осенью прошлого года, и Египет ожидал восстановления традиционного потока.

Конфликт между США и Израилем с Ираном добавил неопределенности. Новые маршруты и спрос появились, но риск возобновления атак также существует.

В понедельник хуситы объявили о полном запрете на израильское судоходство в Красном море после новых атак Ирана и Израиля. Неясно, какие суда будут считаться израильскими и приведет ли это к новым угрозам.

Абу Баша отметил, что восстановление доходов от водного транспорта может стать значительным событием для Египта и сократить дефицит текущего счета на 25-30%. Однако это зависит от геополитической обстановки после войны.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg

По теме:

Битва за Ормузский пролив грозит спровоцировать очередное столкновение между США и Ираном

Цены на нефть выросли более чем на 3%, переговоры между США и Ираном зашли в тупик, Израиль расширяет наступление на Ливан

Нефтяные фьючерсы падают: танкеры потянулись к Ормузскому проливу

Трамп обрушил цены на нефть новыми внезапными заявлениями