Электромобиль Volkswagen ID.4 X, выставленный в выставочном зале ID. Store X компании SAIC Volkswagen в Чэнду, провинция Сычуань, Китай, 10 января 2021 года. Фотография сделана 10 января 2021 года. REUTERS.

Продажи автомобилей в Китае в июне снижались девятый месяц подряд, поскольку автопроизводители все чаще обращаются к экспортным рынкам, чтобы смягчить последствия вялого внутреннего спроса.

Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, опубликованным 8 июля, продажи легковых автомобилей на внутреннем рынке в прошлом месяце упали на 23,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 1,62 миллиона единиц, после снижения на 22,3% в мае.

В прошлом месяце экспорт автомобилей вырос на 82,1% и составил 882 000 единиц.

В первом полугодии внутренние продажи снизились на 20,4% до 8,8 млн автомобилей, в то время как экспорт автомобилей вырос на 70,6% до 4,28 млн.

Снижение продаж в Китае отражает сокращение потребительских расходов в условиях нестабильной экономики, где неравномерный рост сильнее всего ударил по чувствительным к ценам потребителям.

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей, сокращение государственных субсидий, особенно на бюджетные автомобили, привело к падению продаж бензиновых и электрических моделей стоимостью менее 80 000 юаней (11 776 долларов США) на 34% и 43% соответственно за первые пять месяцев года.

Однако, по словам Ван Сяньбиня, вице-президента исследовательского института Gasgoo, сегмент автомобилей премиум-класса расширяется: в этом году 70% продаж новых автомобилей приходится на покупателей, стремящихся заменить старые бензиновые автомобили на новые модели, оснащенные передовыми функциями, такими как пневматическая подвеска.

Эта тенденция в значительной степени пошла на пользу развивающимся китайским премиум-брендам, таким как Nio. В то время как традиционные немецкие марки испытывают трудности, сказал Ван.

«Китайские потребители больше не покупают товары немецкого качества и роскоши в немецком стиле», — сказал Ван.

Бренды массового рынка, включая Volkswagen, General Motors, Toyota, Honda и Nissan потеряли долю рынка в пользу китайских конкурентов на фоне перехода отрасли к «умным» электромобилям.

В условиях жесткой конкуренции автопроизводители, включая совместные предприятия иностранных компаний с китайскими партнерами, активизировали усилия по расширению за рубежом, особенно в Европе, Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке.

Китайский гигант электромобилей BYD намерена построить свой второй европейский автозавод, полагалась на высокий экспорт, чтобы компенсировать замедление продаж на внутреннем рынке.

Тесла стала исключением среди иностранных брендов: ее продажи в Китае в первом полугодии оставались в основном стабильными, а модель Y по-прежнему оставалась самым продаваемым внедорожником.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Reuters.

По теме:

Ускорит ли рост цен на нефть выше $100 переход на электромобили?