Источник изображения: Reuters

Разница между ближайшим контрактом Brent и контрактом с поставкой через шесть месяцев достигла $8,92 за баррель. Это максимум с 10 июня. Такая структура рынка называется бэквордацией (backwardation): ближайшие контракты стоят дороже более поздних. Обычно это означает, что участники рынка ожидают дефицита предложения в краткосрочной перспективе.

Рынок снова опасается перебоев с поставками

Рост спреда стал реакцией на новое обострение отношений между США и Ираном. Возобновление военных ударов и атаки на коммерческие суда в районе Ормузского пролива вновь усилили опасения по поводу поставок нефти с Ближнего Востока.

«Возвращение к бэквордации говорит о том, что рынок ожидает ограниченного предложения сырой нефти в ближайшие недели», — отметил руководитель отдела сырьевых стратегий Saxo Bank Оле Хансен.

Еще в начале июля ситуация выглядела иначе. Тогда ближайшие контракты Brent торговались дешевле более дальних. Такая структура — контанго (contango) — обычно указывает на достаточное предложение нефти в краткосрочной перспективе. В тот момент рынок рассчитывал, что восстановление поставок через Ормузский пролив снизит риск дефицита.

Пока дорожают фьючерсы, а не физическая нефть

По мнению руководителя исследовательского подразделения Sparta Commodities Нила Кросби, нынешнее движение пока в основном происходит на рынке производных инструментов.

«Сейчас это в первую очередь движение на бумажном рынке, поскольку инвесторы возвращаются в нефтяные активы после очередного витка эскалации», — сказал он.

При этом, по словам Кросби, признаки замедления поставок через Ормуз уже появляются.

«Мы видим снижение объемов перевозок через Ормузский пролив. Если перебои сохранятся, это постепенно начнет отражаться и на рынке физической нефти в ближайшие недели», — добавил эксперт.

Опасения по поводу дефицита проявляются и на других ближневосточных нефтяных эталонах. Спреды по сортам Oman, Dubai и Murban также сменились с дисконта на премию.

Косвенно эти опасения подтверждают и данные аналитической компании Kpler. По ее информации, опубликованной в понедельник, трафик нефтяных и газовых танкеров через Ормузский пролив упал до самого низкого уровня с 25 мая.

Подготовлено Profinance.ru по материалам Reuters

По теме: 

Глава МЭА назвал медленные темпы электрификации «крупной ошибкой» Европы