В июле импорт сырой нефти в Китай показал самый высокий уровень за последние три месяца, однако перспективы восстановления остаются неопределенными из-за возобновления закрытия Ормузского пролива и сохранения низкого внутреннего спроса.

   Контейнеровоз Maersk с контейнерами на борту выходит из портовых вод вблизи контейнерных терминалов Квай Цин 19 марта 2026 года в Гонконге, Китай. Порт остается ключевым узлом в региональной и мировой торговле, поскольку морские перевозки продолжают поддерживать международные цепочки поставок. (Фото: Чэн Синь/Getty Images)

Согласно таможенным данным компании Wind Information, импорт нефти сократился на 24% по сравнению с июлем прошлого года, что значительно меньше падения на 41% в июне, которое привело к десятилетнему минимуму.

Меморандум между США и Ираном, подписанный в середине июня, временно открыл Ормузский пролив для коммерческого судоходства, но соглашение быстро рухнуло в начале июля из-за возобновления нападений на суда. Это привело к прекращению транзита и фактическому закрытию нефтяной магистрали, что вызвало рост цен на энергоносители.

Джулиан Эванс-Притчард, руководитель отдела экономики Китая в Capital Economics, отметил, что рост цен был обусловлен кратковременным возобновлением работы Ормузского пролива во втором квартале.

   Импорт сырой нефти в Китай в июле демонстрирует умеренное восстановление. Миллион тонн. Источник: Таможенное управление Китая, Wind Information

После периода трудностей крупнейший в мире покупатель нефти столкнулся с новыми вызовами. По данным Wind Information, импорт нефти в июне упал до 29,3 млн тонн — самого низкого уровня с октября 2016 года. Война в Персидском заливе ограничила поставки с Ближнего Востока, вынудив нефтеперерабатывающие заводы полагаться на огромные запасы и сокращать переработку сырой нефти вместо того, чтобы оплачивать дополнительные расходы на переработку.

По данным Управления энергетической информации США, стратегические запасы сырой нефти в Китае на декабрь 2025 года составили почти 1,4 миллиарда баррелей, что позволило Пекину не спешить с возобновлением импорта. Тяньчэнь Сюй, старший экономист Economist Intelligence Unit, заявил, что Китай не будет увеличивать закупки, пока запасы остаются на высоком уровне.

«Китай всегда готов воспользоваться любой возможностью для покупки нефти», — отметил Сюй. Он добавил, что для возобновления крупных закупок нефти Китаю потребуется деэскалация конфликта, которая позволит снизить цены на нефть в течение нескольких недель.

Эванс-Притчард предположил, что восстановление импорта нефти в Китай может замедлиться в августе, а объемы закупок могут даже снизиться. Это связано с тем, что недавний рост цен на нефть из-за возобновленного закрытия пролива заставил нефтеперерабатывающие заводы больше полагаться на использование запасов, чем на импорт.

Иран и Оман приблизились к заключению рамочного соглашения, которое охватывало бы весь входящий и исходящий трафик через иранские территориальные воды, а также маршруты, близкие к Оману. Однако соглашение предусматривает ограничения на движение судов из определенных стран, включая США и Израиль.

В последние дни судоходство через Ормузский пролив значительно сократилось. По данным системы отслеживания судов Kpler, в среду через пролив прошло всего два судна, тогда как неделей ранее их было восемь. До войны этот показатель составлял около 130-140 судов в день.

Подготовлено ProFinance.Ru по материалам CNBC

По теме:

Китайская нефтяная крепость изменит мировой порядок

Цены на нефть продолжают падать, поскольку инвесторы ожидают результатов переговоров между США и Ираном