Фото из открытых источников.

В этом году Россия начала перевозить сырую нефть по своему Арктическому морскому пути более быстрыми темпами, чем год назад, и, согласно трем торговым источникам и данным Reuters, 7 судов, перевозящих около 6 миллионов баррелей сырой нефти, уже направляются в Азию.

Северный морской путь, который связывает западные порты России с азиатскими рынками через арктические воды, обычно открыт с 1 июля по 1 октября каждого года.

Россия ускоряет использование этого маршрута, поскольку он позволяет ее грузам доставляться в Китай и другие части Азии, минуя транзитные воды, где танкеры подвергаются инспекциям, задержаниям или другим ограничениям со стороны европейских властей, связанным с санкциями в отношении России.

Этот объем, эквивалентный примерно 850 000 метрических тонн нефти, уже составляет почти половину от примерно 13 миллионов баррелей, отправленных по арктическому маршруту в течение всего навигационного сезона прошлого года, согласно данным российской государственной атомной корпорации «Росатом», которая курирует СМП.

Поставки сырой нефти по этому маршруту в 2025 году сократились на 4% в годовом исчислении.

АРКТИЧЕСКИЙ МАРШРУТ СОКРАЩАЕТ ВРЕМЯ В ПУТИ В АЗИЮ

Трейдеры заявили, что Китай, основной пункт назначения российской нефти, поставляемой по этому маршруту, может еще больше увеличить закупки, если продолжатся перебои с поставками с Ближнего Востока, связанные с конфликтом в Иране.

Обычно по СМП время доставки в Китай сокращается примерно на две недели по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал.

«В этом году ледовые условия относительно мягкие, что облегчает навигацию, в то время как логистические проблемы в Ормузском проливе и Черном море поддерживают поставки российской нефти в Китай из Арктики», — сказал один трейдер, участвующий в поставках по СМП.

Другой трейдер также сказал, что он ожидает, что поставки нефти по СМП в этом году будут выше, чем в 2025 году, из-за экономических и геополитических факторов.

По словам трейдеров, Китай, как правило, является крупнейшим бенефициаром СМП в период навигации, поскольку его порты расположены ближе к российским дальневосточным экспортным терминалам, чем порты других крупных азиатских покупателей.

Семь танкеров, которые в настоящее время курсируют в Азию по СМП, включают шесть судов Aframax, каждое из которых способно перевозить около 750 000 баррелей сырой нефти, и один танкер Suezmax вместимостью около 1 миллиона баррелей.

Три танкера идут под российским флагом, в то время как другие — под флагами Омана и Камеруна.

По словам трейдеров, ожидаемый запуск в сентябре первой фазы гигантского российского проекта «Восток Ойл», которым управляет «Роснефть», также может увеличить поставки нефти по СМП. Пока неясно, сколько нефти из проекта будет экспортировано в этом году.

Подготовлено ProFinance.ru по материалам Reuters.

По теме:

Bloomberg: первая в навигационном сезоне 2025 года партия российской нефти отправилась в Китай по СМП

Трамп вряд ли применит угрозу введения пошлин на российскую нефть

Дыры в санкциях ЕС против России вновь привлекают внимание к нефтяной угрозе Трампа

Вашингтон хочет обсудить с Китаем его покупки российской и иранской нефти

Санкции ЕС ударили по индийскому НПЗ «Роснефти»

ЕС вводит новый пакет санкций против России и ее торговли нефтью