Австралия ввела целевые санкции в отношении 60 судов, связанных с теневым флотом России, сообщило Министерство иностранных дел страны.
Министерство добавило, что это первый случай, когда страна предприняла действия против теневого флота, который Россия использует для обхода международных санкций.
«Действуя обманными методами, включая смену флага, отключение систем слежения и работу с ненадлежащей страховкой, теневой флот позволяет осуществлять незаконную торговлю российской нефтью и другими санкционированными товарами», — заявила министр иностранных дел Австралии Пенни Вонг.
На сегодняшний день Австралия ввела более 1400 санкций против РФ.
Другие страны, такие как Великобритания, также предприняли аналогичные шаги по введению санкций в отношении отдельных судов.
Меж тем размер мирового теневого флота продолжает расти. Совместное исследование S&P Global Commodity Insights и Market Intelligence показало, что 940 танкеров для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов, или 17% от мировой вместимости находящихся в эксплуатации танкеров, были либо подтверждены западными властями как нарушившие санкции, либо подверженные высокому риску их нарушения по состоянию на май 2025 года.
По данным предыдущего исследования, это на 59,1% больше, чем в апреле 2024 года, когда насчитывалось 591 танкер, или 10% мирового флота.
В мае Россия увеличила морской экспорт сырой нефти на танкерах из стран, не входящих в G7, на 30%, что является резким изменением последних тенденций даже на фоне некоторых из самых масштабных на сегодняшний день санкций Запада.
По данным S&P Global, около 2,95 млн баррелей в день российского морского экспорта, или 80,9% от его общего объема, было погружено на теневые суда по сравнению с 64,1% в предыдущем месяце, что является самым высоким показателем за шесть месяцев.
Помимо опасений по поводу российского бюджета, рост теневого флота также означает повышенные риски для безопасности других судов в море, поскольку эти суда теряют доступ к страхованию и техническому обслуживанию во многих частях мира после того, как правительства занесли их в черный список.
По данным классификационного общества DNV, в 2024 году 52% инцидентов с судами были связаны с судами возрастом 20 лет и более, тогда как десять лет назад этот показатель составлял 43%.
Как сообщало ранее агентство Platts, мировой танкерный флот продолжает стареть отчасти из-за того, что судоразделочные компании в Южной Азии не желают утилизировать санкционированные танкеры теневых операторов.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам S&P Global.
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
По теме:
«Совкомфлот» заявил, что новые санкции США создают трудности в работе
«Совкомфлот» утверждает, что дубайские СПГ-танкеры не входят в теневой флот
Ужесточение санкций США ограничит поставки российской нефти в Китай и Индию
