В последние дни стало сложнее отслеживать экспорт сырой нефти с нефтяного терминала Козьмино на тихоокеанском побережье России, поскольку автоматические сигналы позиционирования судов начали подвергаться электронным помехам.
В ходе этого процесса, известного как спуфинг, сигналы, передаваемые между кораблями и спутниками, используемыми для глобальных систем позиционирования, заглушаются ложными передачами, в результате чего суда сообщают о том, что находятся в невозможных положениях или движутся с нереальной скоростью.
До прошлой недели проблемы ограничивались в основном геополитическими очагами, такими как Персидский залив, Ормузский пролив и Красное море. Кроме того, судя по данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, они стали гораздо более распространенными в российских портах на Черном море, Балтике и даже в Арктике.
Сигналы судов подвергаются подмене в районе тихоокеанского порта Козьмино в России
Но в Козьмино, который стал важнейшим пунктом сбыта нефти Москвы, ранее судовые сигналы были практически свободны от помех. Теперь ситуация изменилась. Танкеры появляются на вершинах холмов или движутся на невероятной скорости, превышающей 80 километров в час.
Причина неясна, поскольку порт находится далеко от зоны военных действий на Украине. Возможно, Москва озаботилась безопасностью Козьмино после того, как Киев предпринял дерзкую атаку с использованием беспилотников, спрятанных в грузовиках, целью которой был военный аэродром на Дальнем Востоке России. Это может быть связано с серией необъяснимых взрывов на танкерах, недавно заходивших в российские порты. Или же это может быть ответом на возросшие угрозы покупателям российской нефти, особенно в Индии.
Какой бы ни была причина, отслеживание экспорта из Козьмино стало намного сложнее.
Подготовлено ProFinance.Ru по материалам Bloomberg
MarketSnapshot - ProFinance.Ru в Telegram
