Наши условия на Forex / Форекс - Спрэды - EUR/USD - 1,5 GBP/USD - 2 USD/JPY - 2; Плечо до 1/500; Лот от 5 000
   
Кабинет
Котировки
Web Online
Графики
Web Online
Архивы
Новости
Статистика
Форум





25.10.19 17:34

Тарифы на транспортировку нефти останутся высокими до конца года

Американские санкции в отношении китайского судовладельца и новые нормативы выбросов привели к перебоям с поставками

FIG.1


Тарифы на перевозку нефти в супертанкерах, скорее всего, останутся очень высокими до конца года, заявил глава крупного транспортного оператора, что может привести к сокращению прибыли азиатских нефтеперерабатывающих компаний, таких как Sinopec, а также американских экспортеров, например Occidental Petroleum.

Ранее в этом месяце ставки для супертанкеров поднялись выше $200000 в день, после того как США ввели санкции против дочерних компаний Cosco, крупного китайского судовладельца, а другие суда были доставлены в сухой док для оснащения новыми устройствами, контролирующими выбросы серы.

Директор компании Euronav Хьюго де Ступ, которая владеет одним из крупнейших в мире флотов супертанкеров, заявил Financial Times, что для урегулирования цен «потребуется несколько недель или даже месяцев».

По его словам, спотовые цены снизились по сравнению с максимумом, достигнутым в этом месяце, но все равно остались высокими для очень крупных перевозчиков нефти на уровне примерно $100000 в день. Месяцем ранее такие суда фрахтовались примерно за $40000 в день.

Судовые брокеры отмечают, что трейдеры ведут настоящую борьбу за такие суда, которые могут перевозить по 2 млн баррелей нефти, после того как США в прошлом месяце ввели санкции против двух дочерних компаний Cosco из-за их предполагаемого участия в продажах иранской нефти.

Отсрочка модернизации

Хьюго де Ступ заявил, что компанию Euronav, 90% флота которой зафрахтовано на спотовом рынке, «ждет один из лучших кварталов в ее истории» с предполагаемой средней ставкой от $65000 до $75000 в день за супертанкер.

Он ожидает еще одного сбоя в поставках до вступления в силу экологических норм в январе 2020 года из-за «отсутствия данных» о количестве судов, оснащенных так называемыми скрубберами. Это устройства, которые удаляют серу из выбросов, позволяя судам работать на тяжелом топливе.

Фруде Моркедал, руководитель отдела исследований перевозок в Clarksons Platou Securities, отметил, что некоторые судовладельцы планируют отложить модернизацию до весны 2020 года, чтобы воспользоваться более высокими ценами. С января они все еще могут работать без скрубберов на топливе с меньшим содержанием серы, которое, вероятно, будет стоить дороже.


«Наш официальный прогноз на следующий год составляет $60000 в день, но возможны и более высокие ставки, поскольку модернизация кораблей откладывается», — сказал он, добавив, что высоким ценам будет способствовать и удвоение американского экспорта нефти, предназначенной для Азии — одного из самых длинных морских маршрутов в мире.


Euronav накопила 3 млн баррелей малосернистого мазута, что позволяет ей отложить модернизацию. По словам Моркедала, ставки для супертанкеров в размере $100000 в день увеличат затраты азиатских нефтеперерабатывающих заводов на $2.50 за баррель, снижая их маржу.

Усиление протекционизма

Экспортеры сырой нефти будут по-прежнему избегать судов Cosco, несмотря на заверения о том, что американские санкции затрагивают только ее дочерние компании.

Поставки еще больше сократились из-за того, что некоторые крупные нефтяные компании, как сообщается, больше не фрахтуют суда, которые недавно вели дела с Венесуэлой, поскольку эта латиноамериканская страна находится под американскими санкциями.

Аналитики считают, что дорогие перевозки — косвенное воздействие торговой войны и тарифов — являются предвестником усиления протекционизма в глобальной экономике, где расходы вырастут для всех, а в результате может пострадать спрос на нефть.


«Это предупреждение всему миру о том, что произойдет в случае деглобализации», — отметил Ади Имсирович, научный сотрудник Оксфордского института энергетических исследований.


Он также добавил, что «это, безусловно, окажет влияние» на стоимость нефти. Это своеобразный налог.

Имсирович полагает, что сочетание более высоких транспортных расходов и медленного экономического роста «оказывает большое давление на саудовцев», заставляя Саудовскую Аравию, а также ее партнеров по ОПЕК и Россию сокращать поставки нефти и поддержать цену на нефть.

Акции Euronav, зарегистрированные на Брюссельской бирже, поднялись выше €10 в начале этого месяца и выросли в этом году более чем на 60%.

Подготовлено Profinance.ru по материалам издания The Financial Times

По теме:

Россия близка в октябре к выполнению договоренностей по добыче нефти в формате ОПЕК+

Новая норвежская нефть угрожает конкурентам на азиатском рынке

Сланцевые компании США остались без денег и без инвесторов

Подпишитесь на ProFinance.Ru в Яндекс.Новости, в Яндекс.Дзен, в Google Новости.

Последние новости:

25.10.19 15:32  |  Глава Amazon обеднел за день на $10 млрд и вернул титул самого богатого человека в мире Биллу Гейтсу 25.10.19 22:32  |  Baker Hughes: число нефтяных буровых в США резко сократилось до минимума за 2.5 года
Комментарии (всего 0)
 

Новости рынка


 
  О компании -

Редакция · Реклама · Контакты

 
Графики и котировки Forex / Форекс -

Котировки · Котировки онлайн · Графики · Графики онлайн · Информеры - Курс валют ЦБ и Форекс

Быстрый переход

Котировки валют · Курс доллара к рублю · Курс евро к рублю · Курсы валют к рублю · Котировки акций · Нефть · Золото · Биткоин · Нефть Urals

Аналитика и прогнозы Forex / Форекс -    

Архив новостей валютного и фондового рынка · Архив экономических новостей и событий

Сообщество форекс - трейдеров -  

Форекс Форум

Новости и аналитика рынка валют Forex / Форекс, фондовых и сырьевых рынков на ProFinance.Ru - Copyright © 1995 - 2020 ПроФинанс.ру.
Редакция · Реклама на сайте ·